[发明专利]车辆的油箱结构

说明书

本发明作为侧碰时的保护手段，将进油管安装至油箱的侧面。具有在车辆前后方向延伸的左右一对后框架（12）和连结后框架（12）间的地板面板（13），且在地板面板（13）的下方设置有油箱（16）的车辆的油箱结构中，在油箱（16）的朝向车宽方向外侧的侧面部（16a）上具备与进油管连接的连接口（31）。在设置有连接口（31）的安装面部（32）的上方形成位于比连接口（31）的梢端靠车宽方向外侧的先碰面部（33）。

技术领域

本发明涉及能保护连接进油管的连接口的车辆的油箱结构。

背景技术

积存燃料的油箱设置于在车辆前后方向延伸的左右一对后框架（Rear frame）之间，该油箱上连接有用于燃料注入的进油管。以往，连接油箱上的进油管的管状的连接口出于保护连接口的目的如下述专利文献1公开地设置于油箱的后表面。

但是，根据进油管的布局（Layout）等的不同有时理想的是将进油管安装于油箱的侧面。

现有技术文献：

专利文献

专利文献：日本特开2014-43242号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

然而在油箱的侧面设置连接口的情况下，恐怕会因侧碰时后框架和固定于后框架间的地板面板（Floor panel）等的变形而损伤突出的连接口。为了抑制损伤，可考虑以进一步抑制车身变形的形式进行加强，但在该情况下，成本和质量增大。

因此，本发明的主要目的在于能抑制侧碰时的连接口的损伤地将进油管安装于油箱的侧面。

解决问题的手段：

本发明的车辆的油箱结构，是具有在车辆前后方向延伸的左右一对后框架、连结所述后框架之间的地板面板以及在内部积存燃料的油箱，在所述地板面板的下方设置有所述油箱的车辆的油箱结构；所述油箱在所述油箱的朝向车宽方向外侧的侧面部上具备与进油管连接的连接口；所述侧面部上形成有设置有所述连接口的安装面部和在车辆前后方向的与所述安装面部对应的位置处位于比所述连接口的梢端靠车宽方向外侧的先碰面部。

该结构中，在因柱状碰撞（Pole impact）那样的侧碰而使后框架向车宽方向内侧变形时，先碰面部比连接口先受到碰撞载荷而变形。通过先碰面部吸收碰撞能量来回避或抑制向位于比先碰面部靠车宽方向内侧的连接口和安装面部等输入碰撞载荷。

在本发明一形态中，也可以是构成为所述先碰面部设置于在车宽方向上与所述后框架相邻的位置。

该结构中，侧碰时从后框架输入至油箱的碰撞载荷被可靠地传递至在车宽方向上相向的先碰面部。

在本发明一形态中，也可以是构成为所述先碰面部具有在俯视下向车宽方向内侧延伸的一对连续面；所述连续面为该连续面彼此之间的车辆前后方向的距离随着向车宽方向内侧而扩大的形状。

该结构中，呈一对连续面之中的至少一方向车宽方向内侧倾斜地延伸，在俯视下连续面随着向车宽方向内侧而扩大的形状，因此具有先碰面部的部分在基部侧为宽幅的俯视三角形或梯形那样的形状。因此，侧碰时先碰面部承受碰撞载荷而发生的压缩变形会伴随稳定的举动而发生。

在本发明一形态中，也可以是构成为所述先碰面部的位于最靠车宽方向外侧的最梢端部形成于在车辆前后方向上与所述连接口对应的位置。

该结构中，由于车辆前后方向上连接口的位置与最梢端部的位置相对应，因此能使从连接口的梢端至先碰面部的距离更长。

在本发明一形态中，也可以构成为所述地板面板上形成有比连结所述后框架之间的横梁（Cross member）向上方膨出的膨出部；所述包含先碰面部的部分面临所述膨出部的内表面。