[发明专利]一种新能源汽车驱动轴热处理工艺

说明书

本发明涉及一种新能源汽车驱动轴热处理工艺，涉及驱动轴制备的技术领域，其包括对驱动轴夹持并将驱动轴转移至猝火池内的猝火设备，该猝火设备包括对驱动轴进行转移的转移装置以及驱使驱动轴位移调整的调节装置。本发明具有能够快速的将加热完成之后的驱动轴转移至猝火池内，提高实际的工作效率，调节装置的设置，能够将转移至猝火池内的驱动轴进行翻动，以保证驱动轴更加充分的与猝火池内的猝火液进行反应，使得猝火更加充分的效果。

技术领域

本发明涉及驱动轴制备的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车驱动轴热处理工艺。

背景技术

在现在的生产生活中，汽车已经成为一种必不可少的交通工具，随着社会的发展，新能源汽车在现实生活中也占据着重要的地位，在新能源汽车生产时，驱动轴是连接电池驱动的电机与车轮的重要工具，驱动轴是在机械传动过程中起到固定和进行传动的部件，当驱动轴在轴承上运动时，是用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，驱动轴是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，是各类机械设备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用，以此驱动轴的生产精度与生产效率也非常重要。

现有的汽车驱动轴在生产时，为了保证驱动轴的刚性、韧性、防腐蚀性等性能的提高，往往需要对驱动轴进行淬火操作，淬火操作时将驱动轴浸没至淬火液中，驱动轴接触到淬火液之后温度急剧下降且与淬火液中的矿物质成分进行反应以提高其自身的性能，提高驱动轴的使用寿命。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：驱动轴浸没至淬火液中时，往往是通过夹持装置将驱动轴进行夹持，再将驱动轴移动至淬火池中，但是夹持装置始终与驱动轴外侧壁部分相互抵触，使得驱动轴外侧壁部分不能完全的与淬火液接触，造成淬火不完全，影响驱动轴的使用寿命，还有可改进的空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种新能源汽车驱动轴热处理工艺，具有能够对驱动轴进行循环夹持从而保证淬火更加充分、淬火效果更佳的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的。

一种新能源汽车驱动轴热处理工艺，包括对驱动轴夹持并将驱动轴转移至淬火池内的淬火设备，该淬火设备包括对驱动轴进行转移的转移装置以及驱使驱动轴位移调整的调节装置，其中。

所述转移装置包括铺设至淬火池上方并向淬火池内倾斜延伸的传送带，所述传送带表面一侧固定安装有限位柱，所述限位柱之间形成有供驱动轴卡接限位的限位空间，淬火池侧壁上设置有位于传送带下端对驱动轴进行承接的承接板，所述承接板从远离传送带的一端至靠近传送带的一端逐渐向下倾斜设置，且所述承接板上开设有供限位柱穿设滑移的穿设槽，所述传送带上还设置有与驱动轴抵触以驱使驱动轴向承接板方向移动的驱动块。

所述调节装置包括固定安装于淬火池内侧壁上且位于承接板上方的安装板，所述安装板上转动安装有调节杆，所述安装板上还开设有供调节杆插设的限位槽，所述调节杆上螺纹安装有与限位槽侧壁抵触滑移的限位块，所述限位块上转动安装有第一挤压杆，所述安装板朝向承接板的一侧转动安装有第二挤压杆，所述第一挤压杆与第二挤压杆朝向承接板的一端转动安装有固定板，所述固定板朝向驱动轴的一侧设置有与驱动轴挤压抵触的第一挤压板与第二挤压板，所述第一挤压板与第二挤压板上均设置有插设于固定板上的固定杆，所述固定板上开设有供固定杆插设且滑移的滑移槽，且第一挤压板与第二挤压板上均通过连接压簧与固定板连接，所述第一挤压板插设于第二挤压板内，所述第一挤压板插设至第二挤压板内的一端通过连接拉簧与第二挤压板连接，所述固定板朝向第一挤压板与第二挤压板的一侧一体设有三角块，所述第一挤压板与第二挤压板上均固定安装有与三角块滑移抵触的抵触板。

利用上述的淬火设备对新能源汽车驱动轴热处理工艺包括以下的步骤。

S1：炼化加温，将驱动轴防止炼化炉内加温至预定温度，加热完毕后，将驱动轴取出并放置于传送带上。