[发明专利]一种改进的Al-Mg-Si合金及型材

说明书

本发明属于合金材料技术领域，具体涉一种改进的Al‑Mg‑Si合金及型材，其中Mg/Si比为1.4‑2.0之间，通过添加其他合金元素，实现良好的机械、压溃和耐腐蚀性能，满足汽车乘用车结构铝型材的要求，生产工艺区间更宽，获得更好的压溃吸能的产品，整个合金强度好，在中空截面的轴向压裂测试时的良好行为(仅允许少量裂纹)，在150℃下1000小时之后Rp0.2265MPa。

发明领域

本发明涉及一种改进的Al-Mg-Si合金及型材，属于合金材料技术领域。

背景技术

汽车车身用铝结构型材，需要满足足够的强度要求，同时，在乘用车发送碰撞时，需要吸收碰撞能量，从而实现保护乘人的左右，现有满足高强度，另外铝部件暴露于腐蚀性环境、高温(当在引擎中使用或接近引擎时)的车辆前部结构中需要上面提及的类型的合金，并且该合金同时需要高强度和良好的压裂性质,高压溃性能要求的压溃合金，以HYDRO研发的铝合金为代表，需严格控制Mg/Si比例在0.9-1.3范围内，实际生产工艺区间非常窄，要满足最终的强度性能，对铸棒均质工艺要求也非常严格，但是现有技术对提高Mg/Si比的Al-Mg-Si合金，其压溃性能不好，影响了产品的整体质量，因此需要对其进行改进。

发明内容

针对上述Al-Mg-Si合金存在的现有问题，本发明提供一种改进的Al-Mg-Si合金，使其具有良好的机械性能、腐蚀性能和压溃性能效果。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：一种改进的Al-Mg-Si合金，其特征在于：

该合金的组成限定在Mg-Si图的以下坐标点内:

a1－a2－a3

其中以wt％计，a1＝0.50Mg，0.35Si，a2＝1.05Mg，0.75Si，a3＝0.9Mg，0.4Si,并且其中Mg/Si比为1.4－2.3并且该合金还包含以wt％计的以下合金组分：

Fe0.25

Zr0.2

Cr0.25

Mn0.30

Cu0.25

Ti0.15

并且该合金还包括每种最高至0.1的偶存杂质，余量为Al。

在上述一种改进的Al-Mg-Si合金中，Mg/Si比为1.4－2.0。

在上述一种改进的Al-Mg-Si合金中，该合金包含0.15wt％Mn，0.15wt％Cr；改进的Al-Mg-Si合金，在热挤压过程中发生动态再结晶。

在上述一种改进的Al-Mg-Si合金中，该合金包含0.08－0.25wt％Fe。

一种型材，包含上述Al-Mg-Si合金。

在上述的一种型材中，将该合金铸造成坯料然后进行均匀化，再该合金再加热至优选的温度然后进行挤压。

在上述一种改进的Al-Mg-Si合金中，其中，在该合金的铸造坯料中，在包晶反应中Cr凝固在铝中并且在共晶反应中Mn凝固在铝中，使得最高浓度的Cr处于晶粒的内部并且最高浓度的Mn朝向坯料的铸造组织中的晶界，并且其中选择型材的形状、坯料温度、挤压速率和挤压型材的表面区域中可允许的再结晶层，使得该合金在挤压型材中具有未再结晶晶粒组织。

与现有技术相比，本发明具有如下优点在Al-Mg-Si合金Mg/Si比为1.4-2.0之间，通过添加其他合金元素，实现良好的机械、压溃和耐腐蚀性能，满足汽车乘用车结构铝型材的要求，生产工艺区间更宽，获得更好的压溃吸能的产品，整个合金强度好，在中空截面的轴向压裂测试时的良好行为(仅允许少量裂纹)，在150℃下1000小时之后Rp0.2265MPa。

具体实施方式