[发明专利]一种汽车弹簧座

说明书

一种汽车弹簧座，属于汽车减震技术领域，包括底座、弹簧、限位柱、压板、撑板柱和顶板；所述限位柱为套筒柱，另设一实杆柱，所述实杆柱的上端垂直固定安装在顶板上，所述实杆柱的下端穿过压板的圆孔套插在套筒柱中，所述实杆柱在套筒柱中可以灵活伸缩，将所述压板改设为滑动限位压板，压板的圆孔壁上呈圆环均匀分布状设有纵向滚珠，另将所述弹簧安装在底座和压板的固定装置为U形反螺旋紧固组件，所述U形反螺旋紧固组件上的两个端杆上的外螺纹旋向相反；其有益效果是套筒柱和实杆柱可以有效限定弹簧的行程路径；呈圆环状均匀分布的纵向滚珠构成的滑动限位压板可限定弹簧的行程路径，U形反螺旋紧固组件可以使弹簧座稳定牢固。

技术领域

本发明属于汽车减震技术领域，特别是一种汽车弹簧座。

背景技术

弹簧是利用材料的弹性来工作的机械零件；弹簧在外力作用下发生形变，消除外力后又恢复原状；弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。弹簧底座是用于支承和定位汽车减震器弹簧的汽车冲压件之一，起到减震的作用，汽车弹簧座是汽车中用于固定弹簧底端的连接结构，使用方便，安全可靠。

目前市场上汽车安装的弹簧座仍然存有很多问题，弹簧在受到压力时容易发生形变移位，难以将弹簧限定在稳定的位置进行伸缩，不但影响减震效果，还影响汽车弹簧的使用寿命。

专利文献CN 109058340 B公开了一种汽车橡胶弹簧座，其包括安装座，安装座的内侧通过轴承转动连接有安装螺杆，所述安装螺杆的外侧通过螺纹旋合连接有移动扣板，所述移动扣板位于安装座的内侧，所述安装螺杆贯穿于安装座的侧壁并延伸至安装座的外侧，所述移动扣板的一侧设置有弹簧固定钩，所述弹簧固定钩贯穿于安装座的一侧并延伸至安装座的外侧，所述弹簧固定钩的末端设置有弹簧，所述弹簧的内侧设置有内套杆，所述内套杆的一端与安装座的一侧固定连接；该发明设置了螺杆、滑动压板和内套杆，避免了使用汽车橡胶弹簧座时，汽车橡胶弹簧座难以改变弹簧的初始弹力，影响汽车橡胶弹簧座的使用效果的问题。但是该方案没有解决弹簧容易发生形变移位的问题，其采用的滚珠滑板和滑动内板虽然能够限制弹簧下部的偏移，但滑动内板妨碍了弹簧的伸缩，其滑动压板及压板架杆架杆无法限制弹簧上部的偏移，这种弹簧座在减震过程中容易发生摇摆。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种采用弹簧套筒柱和滑动压板的联合结构装置，以解决现有的弹簧座难以将弹簧限定在稳定的位置进行伸缩的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种汽车弹簧座，包括底座、弹簧、限位柱、压板、撑板柱和顶板，所述限位柱垂直固定安装在底座上，所述弹簧包插在限位柱上，且弹簧的底端固定安装在底座上；所述压板和顶板为相同大小的正方块或者圆形块，所述压板的中心挖设有供限位柱穿过的圆孔，所述顶板为实心板，所述撑板柱有四根，所述四根撑板柱分别固定安装在压板和顶板的四个角部，构成压板架；所述压板架中的压板的圆孔穿过限位柱并将弹簧的顶端固定安装在压板上；其特征在于所述限位柱改设为套筒柱，另设一根实杆柱，所述实杆柱的上端垂直固定安装在顶板上，所述实杆柱的下端穿过压板的圆孔套插在套筒柱中，所述实杆柱在套筒柱中可以灵活伸缩，使实杆柱和套筒柱共同构成组合限位柱；同时，将所述压板改设为滑动限位压板，即在压板的圆孔壁上呈圆环均匀分布状挖设纵向滚珠槽，在纵向滚珠槽中安装纵向保持架，在纵向保持架中安装滚珠，并使滚珠与套筒柱的外壁接触，构成滑动限位压板。这样底座限定弹簧的底端位置，滑动限位压板限定弹簧的顶端位置，组合限位柱限定弹簧的行程路径，弹簧只能在限定的位置和路径上进行伸缩，不会再发生偏移。

在组合限位柱中，套筒柱和实杆柱的位置不能交换，套筒柱只能安装在底座上，实杆柱只能安装在顶板上，否则在伸缩时套筒柱会碰撞弹簧。

设置套筒柱与实杆柱的组合结构还能够使实杆柱压缩套筒柱内的空气产生减震效果，但在压缩空气的过程中容易使实杆柱出现偏振，使压板架出现摇摆，由此，在所述套筒柱上滚珠不能接触的位置挖设排气孔，使实杆柱在进出套筒柱的过程中，套筒柱内的空气能够畅通进出，这样实杆柱就不会出现偏振，压板架不再出现摇摆。