[发明专利]一种车内噪声的分离方法

权利要求书

1.一种车内噪声的分离方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一，在试验车的轮心、悬置主动侧支架布置振动传感器，在试验车的轮胎、发动机舱和进、排气口近场布置麦克风；

步骤二，对试验车进行道路工况测试，采集振动传感器和麦克风的测试数据，包括轮心振动频谱{X_Road-Stru(f)}、轮胎近场声压频谱{X_Road-Air(f)}、动力噪声振动频谱{X_Eng-Stru(f)}、动力噪声空气声频谱{X_Eng-Air(f)}和车内响应声压频谱Y_FLR(f)，将轮心振动频谱和轮胎近场声压频谱组合记作路噪信号组{X_Road(f)}，将轮心振动频谱、轮胎近场声压频谱、动力噪声振动频谱和动力噪声空气声频谱组合记作风噪信号组{X_All(f)}；

步骤三，采用多重相干与偏相干计算法进行数据处理，得到车内响应声压频谱与风噪信号组的多重相干系数车内响应声压频谱与路噪信号组的多重相干系数车内响应声压频谱与轮心振动频谱的多重相干系数车内响应声压频谱与轮胎近场声压频谱的多重相干系数车内响应声压频谱与动力噪声空气声频谱的多重相干系数车内响应声压频谱与动力噪声空气声频谱的偏相干系数

所述偏相干系数的表达式为

式中，S_YY(f)为响应信号Y(f)的自功率谱，为参考信号X_R(f)与响应信号Y(f)的互功率谱列向量，

为参考信号X_R(f)的自功率谱矩阵，为参考信号X_R(f)与响应信号Y(f)及发动机信号E(f)的互功率谱矩阵，表达式如下：

S_YE(f)为Y(f)及发动机信号E(f)的互功率谱矩阵，表达式如下：

上标“H”表示共轭转置，上标“+”表示求伪逆，上标“*”表示共轭，上标“T”表示转置；

步骤四，将车内噪声分离为风噪和路噪，

所述风噪频谱为

所述路噪频谱G_R(f)通过得到。

2.根据权利要求1所述的车内噪声的分离方法，其特征在于：所述步骤三中多重相干系数的表达式为

式中，S_YY(f)为响应信号Y(f)的自功率谱，为参考信号X_R(f)与响应信号Y(f)的互功率谱列向量，

为参考信号X_R(f)的自功率谱矩阵，上标“H”表示共轭转置，上标“+”表示求伪逆，上标“*”表示共轭。

3.根据权利要求1或2所述的车内噪声的分离方法，其特征在于：所述步骤三中路噪频谱的空气声G_Air(f)通过得到，路噪频谱的结构声

4.根据权利要求1或2所述的车内噪声的分离方法，其特征在于，所述步骤二中道路工况测试具体为：驾驶试验车在实际路面进行直线匀速行驶，利用数据采集前端采集振动传感器和麦克风的数据，数据采集时间不低于10s，采样频率不低于12800Hz。