[发明专利]压裂橇吊装结构及压裂设备

说明书

本发明提供了一种压裂橇吊装结构及压裂设备，压裂橇吊装结构包括底架组件，底架组件的两侧设有多个伸缩孔；多个吊耳组件，各个吊耳组件均可伸缩地设置在相应地伸缩孔内，以在进行吊装时使吊耳组件伸出伸缩孔与吊装设备连接。本发明的压裂橇吊装结构解决了现有技术中的压裂橇吊装结构尺寸大不方便运输的问题。

技术领域

本发明涉及油田压裂技术领域，具体而言，涉及一种压裂橇吊装结构及压裂设备。

背景技术

传统压裂车(橇)采用柴油发动机驱动变速箱，带动压裂泵工作，存在体积大、质量重、功率小、作业噪声大、污染高、作业成本高等缺点，制约了压裂车(橇)的小体积、大功率发展和非常规油气高效、节能、环保发展需求。电驱压裂橇吊装结构改变动力传动方式，由变频系统驱动电机，通过传动轴直接驱动压裂泵工作。相比柴油动力具有体积小、质量轻、功率大、能耗低、节能、环保等优势。近年来电驱压裂橇吊装结构实现了快速发展，产品功率越来越大，目前最大达到了7000hp，且存在进一步增大可能。整机功率增大的同时，外廓尺寸、质量也不断增大。由于我国油气田多处于沙漠、山区和丘陵地带，油田道路运输条件较差，同时《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量》(GB1589)对油田专用车和设备运输也有明确要求，设计符合标准、满足道路运输规定以及产品功率达到最大成为电驱压裂橇吊装结构关键问题。

现有电驱压裂橇吊装结构通常有两种：一种是整橇为框架结构，将吊装结构安装在框架顶部；另外一种是将吊装结构固定安装在底架组件上从底部吊装。第一种方案要保证整橇的吊装，框架必须具有足够强度，通常会选择较大尺寸的型材，这样会增加整橇的重量和影响动力及执行单元的空间；第二种方案其吊装结构突出于底架组件两边缘，其外廓尺寸即为整橇最大宽度尺寸，在整橇宽度尺寸受到国家道路运输限制情况下，这种方式实质上减少了动力及执行单元的空间。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种压裂橇吊装结构及压裂设备，以解决现有技术中的压裂橇吊装结构尺寸大不方便运输的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压裂橇吊装结构，包括：底架组件，底架组件的两侧设有多个伸缩孔；多个吊耳组件，各个吊耳组件均可伸缩地设置在相应地伸缩孔内，以在进行吊装时使吊耳组件伸出伸缩孔与吊装设备连接。

进一步地，压裂橇吊装结构还包括：多个安装套筒，各个安装套筒分别插设在相应地伸缩孔内，吊耳组件可移动地设置在安装套筒内；其中，底架组件上设有安装梁和纵梁，安装套筒的一端抵接在安装梁上，安装套筒的另一端与纵梁连接并贯通纵梁上的伸缩孔。

进一步地，压裂橇吊装结构还包括：防脱组件，防脱组件设置在安装套筒内，以在吊耳组件伸出伸缩孔时，通过与吊耳组件连接止挡吊耳组件脱离安装套筒。

进一步地，吊耳组件包括吊耳头和止挡板，防脱组件设置在吊耳头和止挡板之间，其中，防脱组件包括：限位螺栓，限位螺栓可拆卸地插设在安装套筒内，以在吊耳组件伸出伸缩孔时通过与止挡板抵接，止挡吊耳组件移动。

进一步地，安装套筒的内径为d3，吊耳头上设有连接台阶，吊耳组件还包括：第一连接管，第一连接管套设在连接台阶上，其中，第一连接管的外径d1与吊耳头的宽度a1相等；第二连接管，第二连接管的一端与第一连接管连接，第二连接管的另一端与止挡板连接；其中，安装套筒的内径d3大于等于第一连接管的外径d1，第一连接管的外径d1大于第二连接管的外径d2，限位螺栓穿设在第二连接管和安装套筒之间围成的空间。

进一步地，压裂橇吊装结构还包括：限位组件，限位组件可移动地设置在安装套筒内，以在吊耳组件回缩至安装套筒内时，通过与吊耳组件连接将吊耳组件止挡在安装套筒内。

进一步地，安装套筒上设有限位孔，限位组件包括：限位销，限位销插设在限位孔内，以止挡吊耳组件伸出安装套筒；锁链，锁链设置在底架组件上并与限位销连接，以将限位销与底架组件连接。

进一步地，吊耳组件可转动地设置在伸缩孔内，其中，吊耳组件上设有吊装孔。