[发明专利]一种轨道车辆灯带、轨道车辆及灯带的安装方法

说明书

本发明公开了一种轨道车辆灯带、轨道车辆及灯带的安装方法，解决了现有技术中存在因测量误差容易导致灯带安装效果的问题，具有简化作业流程、提高劳动效率，保障灯带安装质量的有益效果，具体方案如下：一种轨道车辆灯带，包括多个灯具，相邻两灯具之间间隔第一距离设置，且灯带两侧的灯具端部与轨道车辆车体相应端端墙之间分别间隔第二距离设置，灯带中所有灯具的长度、多组第一距离和两组第二距离之和与轨道车辆车体纵向长度相等。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其是一种轨道车辆灯带、轨道车辆及灯带的安装方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

轨道车辆如城际列车车体内顶部采用灯带进行照明，目前灯带多采用多个灯具拼成灯带，目前灯带安装的方法是从车体的一端向另一端依次安装灯具，灯具与灯具之间存有间隙，由于轨道车辆车体是制造件且轨道车辆车体较长，使得车体的纵向尺寸存在较大的误差，不同的车体长度误差可能在0-20mm，甚至是更大，这样灯具的尺寸并不能完全适应于车体；因灯具不能完全适应于车体，发明人发现，会出现如下两种情况：

第一：设定相邻两灯具之间距离后，最后一个灯具长度较短，使得该灯具与车体端墙之间间隙或者该灯具与前一个灯具之间的间隙较大，从而影响灯带的安装效果；

第二：将灯具做长，使得最后一个灯具的长度大于前一个灯具与同端车体端墙之间的距离，这样在最后一个灯具安装时，需要根据安装剩余尺寸对灯具进行现车切割再进行安装，现车切割需要根据车体剩余的尺寸进行切割再安装；而且针对不同的车体，这样单车预计切割的尺寸是不同的，单车各自进行切割安装，存在每节车体都需要在灯带安装到最后再进行测量和切割的问题，因车体数量多，存在灯具的灯罩、灯体需要反复调整，影响安装进度。

而发明人还发现，进行灯具的现场切割，测量车体剩余尺寸是存在一定误差的，若测量不准确，直接导致最后一个切割的灯具与车体端墙之间依然会存在间隙，从而影响到灯具安装的质量。

灯具安装的质量好坏直接影响着车体整体的照明效果及美观程度，最后一块切割成半块的灯具若与车体端墙的间隙过大或过小，直接影响到车体的灯具安装质量；因误差导致的安装问题，会导致后期的返工、返修，相应增加了轨道车辆的制造和维护成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的是提供一种轨道车辆灯带，可有效避免灯具的反复调整，能提高生产效率，保证轨道车辆灯带的安装效果。

本发明的第二目的是提供一种轨道车辆，可保证其车体设置灯带的效果，避免因灯具安装造成的返修、返工问题。

本发明的第三目的是提供一种轨道车辆灯带的安装方法，在安装前先计算出最后一个灯具的长度，有效避免灯罩、灯体的反复调整过程，简化了作业流程，避免测量的误差，提高了劳动效率。

本发明的第四目的是提供一种轨道车辆灯带的安装方法，灯带中灯具的长度是相同的，可按照获得的合适的灯具间的第一距离来安装所有的灯具，无需切割，避免因测量而导致的切割不准确问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种轨道车辆灯带，包括多个灯具，相邻两灯具之间间隔第一距离设置，且灯带两侧的灯具端部与轨道车辆车体相应端端墙之间分别间隔第二距离设置，灯带中所有灯具的长度、多组第一距离和两组第二距离之和与轨道车辆车体纵向长度相等。

上述灯带中，通过灯具的总长、灯具之间的第一距离和两组第二距离之和与车体纵向长度相等，通过车体纵向长度及前n个灯具的长度、第一距离和第二距离，可获得最后一个灯具的长度，实现提早切割，无需在安装前n个灯具后再进行测量切割，避免人工测量最后一个灯具造成的误差；或者也可以通过所有灯具长度、第二距离和车体纵向长度获得第一距离，按照第一距离进行铺设灯具，进一步简化了灯具的作业流程，保证灯具安装质量。