[发明专利]用于电连接飞行器涡轮发动机中的机器的刚性杆在审
申请号: | 202080083338.1 | 申请日: | 2020-11-24 |
公开(公告)号: | CN114746623A | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 文森特·弗朗索瓦·乔治斯·米勒;罗伊克·保罗·伊夫·圭洛特尔;菲利普·德尔博斯 | 申请(专利权)人: | 赛峰飞机发动机公司;赛峰电气与电源公司 |
主分类号: | F01D9/06 | 分类号: | F01D9/06;F01D15/10;H01R4/00;H01R4/34 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 江海;姚开丽 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 连接 飞行器 涡轮 发动机 中的 机器 刚性 | ||
1.一种用于飞行器涡轮机(10)的组件,包括:
环形形状的电机(70);
至少一个导电刚性杆(80),用于与所述电机(70)电连接并包括:
-由导电材料制成的本体(80a),所述本体具有拉长形状和大于或等于50mm2的多边形横截面;和
-环绕所述本体的电绝缘护套(80b),
所述本体的纵向端部中的至少一个纵向端部(84a)未被所述护套覆盖并包括通孔(86),在所述通孔中安装有用于附接和电连接该端部的螺栓(88),以及
电线束(82c)用于连接所述机器的定子(70b)和所述杆,所述电线束包括配备有凸耳(90)的端部,所述凸耳通过所述螺栓(88)施加并紧固在所述杆的所述端部(84a)上。
2.根据前一项权利要求所述的组件,其中,所述本体(80a)具有基本上矩形的横截面。
3.根据权利要求1或2所述的组件,其中,所述本体(80a)被扭曲以使所述本体的纵向端部中的一个纵向端部(84a)在第一平面P1中延伸,以及所述本体的纵向端部中的另一个纵向端部(84b)在第二平面P2中延伸,所述第二平面P2基本上垂直于所述第一平面P1。
4.根据前述权利要求中任一项所述的组件,其中,所述杆通常为L形或S形。
5.一种飞行器涡轮机(10),包括至少一个导电刚性杆(80),所述至少一个导电刚性杆包括:
-由导电材料制成的本体(80a),所述本体具有拉长形状和大于或等于50mm2的多边形横截面;和
-环绕所述本体的电绝缘护套(80b),所述本体的纵向端部中的至少一个纵向端部(84a)未被所述护套覆盖并包括通孔(86),在所述通孔中安装有用于附接和电连接该端部的螺栓(88)。
6.根据权利要求5所述的涡轮机(10),包括:
-具有纵向轴线(A)的气体发生器(12);
-风扇(14),位于所述气体发生器的上游端且构造成围绕所述轴线旋转;以及
-大致环形形状的电机(70),所述电机与所述风扇同轴地安装在所述风扇的下游,所述电机包括与所述风扇可旋转地联接的转子(70a)和通过所述杆(80)连接到电力电子电路(78)的定子(70b),
所述风扇构造成产生主气流(F),所述主气流的一部分流入所述气体发生器的环形主管道中以形成主流(36),所述主气流的另一部分围绕所述气体发生器流动以形成次级流(38),
所述主管道由与所述气体发生器同轴的第一环形封套和第二环形封套(37a,37b)界定,所述主管道由被称为IGV(52)的导向叶片穿过,所述IGV用于连接所述第一封套和第二封套,以及所述主管道由位于所述IGV的下游的入口壳体的管状臂(42)穿过,
所述气体发生器包括与所述第二封套同轴地环绕所述第二封套的第三环形封套(39),
所述第二封套和第三封套(37b,39)在它们的上游端连接在一起,以形成用于分离主流与次级流(36,38)的环形分流鼻(34)。
7.根据权利要求6所述的涡轮机(10),其中,所述杆(80)的所述端部(84a)是所述杆的、位于所述第一封套(37a)内的上游端,并与所述IGV(52)和/或所述分流鼻(34)大致成一直线。
8.根据权利要求6或7所述的涡轮机(10),其中,所述涡轮机包括短舱壳体(16),所述短舱壳体围绕所述气体发生器延伸并围绕所述气体发生器界定次级流(38)的环形次级流管道,所述次级管道由被称为OGV(44)的导向叶片穿过,所述OGV用于连接所述短舱壳体和所述第三环形封套(39),所述OGV(44)优选地位于所述IGV(52)的下游并与所述入口壳体的管状臂(42)大致成一直线。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的涡轮机(10),其中,所述IGV(52)连接到所述第一封套、第二封套和第三封套(37a,37b,39)形成的扇区,以形成彼此独立地可移除的扇形段。
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