[发明专利]微移动性电动车辆的人体工程学

说明书

一种构造成用于在车辆共享系统中使用的通用的微移动性车辆，该通用的微移动性车辆包括：框架；固定至框架的脚踏板；固定至框架的坐置部；手把；以及由框架支撑的前轮和后轮。坐置部是与脚踏板在竖向方向上以介于500mm与600mm之间的固定距离分隔开的。手把是与脚踏板在竖向方向上以介于700mm与900mm之间的固定距离分隔开的。脚踏板是相对于前轮和后轮的下表面以介于160mm与240mm之间的固定的竖向距离而固定至框架的。坐置部是相对于前轮和后轮的下表面以介于700mm与800mm之间的固定的竖向距离而固定至框架的。

相关申请的交叉引用

本申请是于2019年9月23日提交的美国专利申请No.16/579,556的延续，该专利申请在此以其全部内容通过参引并入。

本申请是于2019年9月23日提交的美国专利申请No.16/578,995的延续，该专利申请在此以其全部内容通过参引并入。

本申请是于2019年9月23日提交的美国专利申请No.16/579,627的延续，该专利申请在此以其全部内容通过参引并入。

本申请是于2019年9月23日提交的美国专利申请No.16/579,530的延续，该专利申请在此以其全部内容通过参引并入。

背景技术

城市环境中的常规交通选项包括公共交通(例如，地铁、公共汽车)、比如汽车的大型车辆(例如，个人车辆、出租车、共乘服务)、自行车以及步行。最近，可共享/可租赁车辆、比如有桩或无桩的踏板车和自行车已经变得更加普遍，从而提高了可得性并且允许用户有在较短距离内与步行通常允许相比更快出行的附加选项。

发明内容

拥有各种不同的交通选项通过提高移动性以及使用户能够在任何给定的旅行中选择最适合他们的交通选项而改善了用户的生活。对于期望旅行相对较短距离(例如，少于5英里)的用户而言，所谓的“微移动性”交通选项提供了基于汽车的旅行的方便并且环保的替代性方案。微移动性交通选项包括人力车辆(例如，自行车、踏板车)和具有电动马达的车辆(例如，电动自行车、电动踏板车)，人力车辆和具有电动马达的车辆中的所有都设计成主要用在传统的自行车道基础设施内。

在微移动性交通类别内，不同的交通选项可能比其他交通选项更适合于一些类型的旅行。例如，尽管站立式踏板车可能适合较短距离，而允许用户就坐的车辆(例如，自行车)可能更适合较长的距离。具有电动马达的微移动性车辆、比如电动自行车和电动踏板车防止骑乘者疲劳并且协助对丘陵地带进行导航。此外，每次旅行的目的可能决定用户选择交通选项的类型。例如，没有携带任何东西或者只携带小包的日常通勤者可以选择强调速度甚于稳定性的交通选项，然而出行至商店以取包裹或杂货的用户可以选择强调包裹储存和安全性而不是速度的交通选项。

大多数常规的微移动性交通选项不太适合于中等距离(例如，2英里至5英里)的旅行，这是城市环境中最普遍的旅行之一。例如，骑乘自行车或站立在踏板车上并且接合拇指加速器超过1英里至2英里对用户而言可能变得厌烦，并且可能导致用户不为这种旅行选择那些交通选项。为此，一些实施方式涉及电动车辆，该电动车辆设计成适应这种跨越各种地形的中等距离的旅行以提高用户在骑乘该车辆时的体验、舒适度和享受度。

在一些实施方式中，构造成用于在车辆共享系统中使用的通用的微移动性车辆包括框架、固定至框架的脚踏板、固定至框架的坐置部、以及手把。坐置部是与脚踏板在竖向方向上以介于500mm与600mm之间的固定距离分隔开的。手把是与脚踏板在竖向方向上以介于700mm与900mm之间的固定距离分隔开的。