[发明专利]电池单元在审
申请号: | 202080043117.1 | 申请日: | 2020-06-26 |
公开(公告)号: | CN113950771A | 公开(公告)日: | 2022-01-18 |
发明(设计)人: | 爱德华·乔布森;汉娜·布林格尔松 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | H01M50/249 | 分类号: | H01M50/249;H01M50/296;H01M50/204;H01M50/547;H01M50/509;H01M50/502 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高伟;王伟 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 单元 | ||
本公开涉及一种电池单元(14),该电池单元包括六个电池单元面(30、32、34、36、38、40)。该电池单元(14)具有如下的形状,该形状能够内接于具有六个立方体面的假想立方体中,使得每一个电池单元面(30、32、34、36、38、40)形成对应的假想立方体面的一部分,其中,该电池单元(14)的第一对电池单元面包括第一电池单元面(30)和第二电池单元面(32)。该第一电池单元面(30)包括第一组阳极端子(42)和第一组阴极端子(44),并且该第二电池单元面(32)包括第二组阳极端子(46)和第二组阴极端子(48)。该电池单元(14)使得第二电池单元面(32)能够相对于相同类型的第二电池单元(16)的第一电池单元面(30)呈现两个不同的位置,其中:在第一位置中,该第二电池单元面(32)的第二组阳极端子(46)的每一个阳极端子接触该第二电池单元(16)的第一电池单元面(30)的第一组阳极端子(42)的阳极端子,并且该第二电池单元面(32)的第二组阴极端子(48)的每一个阴极端子接触该第二电池单元(16)的第一电池单元面(30)的第一组阴极端子(44)的阴极端子;以及在第二位置中,该第二电池单元面(32)的第二组阳极端子(46)的每一个阳极端子接触该第二电池单元(16)的第一电池单元面(30)的第一组阴极端子(44)的阴极端子,并且该第二电池单元面(32)的第二组阴极端子(48)的每一个阴极端子接触该第二电池单元(16)的第一电池单元面(30)的第一组阳极端子(42)的阳极端子。
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分以及权利要求9的前序部分所述的电池单元。此外,本发明涉及一种电池单元组件。
本发明可以应用于重型车辆,例如卡车、公共汽车以及建筑设备。尽管将参照卡车描述本发明,但是本发明不限于这种特定车辆,而是也可以用于诸如公共汽车和建筑设备之类的其它车辆中。此外,本发明可以用于不一定与车辆相关的应用中。
背景技术
电池单元组件可以包括以阵列布置的多个电池单元,使得所述多个电池单元一起供应电力。例如,每一个电池单元可以是立方体的,以确保这些电池单元可以以紧凑的方式布置。
在US 2017/0110696 A1中公开了这种电池单元的示例。虽然US2017/0110696A1的电池单元可能对某些应用有用,但仍然需要改进其中公开的电池单元组件。
发明内容
本发明的第一方面的目的是提供一种电池单元,该电池单元意味着电池单元组件的通用构造。
该目的通过根据权利要求1所述的电池单元来实现。
这样,本发明的第一方面涉及一种电池单元,该电池单元包括六个电池单元面。该电池单元具有如下的形状,该形状能够内接于具有六个立方体面的假想立方体中,以使得每一个电池单元面形成对应的假想立方体面的一部分,其中,该电池单元的第一对电池单元面包括第一电池单元面和第二电池单元面。
根据本发明的第一方面,该第一电池单元面包括第一组阳极端子和第一组阴极端子,并且该第二电池单元面包括第二组阳极端子和第二组阴极端子。
该电池单元使得该第二电池单元面能够相对于相同类型的第二电池单元的第一电池单元面呈现两个不同的位置,其中:
在第一位置中,该第二电池单元面的第二组阳极端子的每一个阳极端子接触该第二电池单元的第一电池单元面的第一组阳极端子的阳极端子,并且该第二电池单元面的第二组阴极端子的每一个阴极端子接触该第二电池单元的第一电池单元面的第一组阴极端子的阴极端子;以及
在第二位置中,该第二电池单元面的第二组阳极端子的每一个阳极端子接触该第二电池单元的第一电池单元面的第一组阴极端子的阴极端子,并且该第二电池单元面的第二组阴极端子的每一个阴极端子接触该第二电池单元的第一电池单元面的第一组阳极端子的阳极端子。
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