[发明专利]聚丙烯类复合材料有效
| 申请号: | 202080038246.1 | 申请日: | 2020-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN113874438B | 公开(公告)日: | 2023-09-26 |
| 发明(设计)人: | 朴想恩;李银精;朴仁成;金太洙;李忠勳;孔镇衫;全晸浩;郭来根 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG化学 |
| 主分类号: | C08L23/14 | 分类号: | C08L23/14;C08L23/20;C08K3/34 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 龚泽亮;褚瑶杨 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 聚丙烯 复合材料 | ||
本发明涉及一种聚丙烯类复合材料,其包含:(A)聚丙烯,和(B)满足以下条件的烯烃类聚合物:(1)熔融指数(MI,190℃,2.16kg负荷条件)为0.1g/10min至10.0g/10min,(2)密度(d)为0.860g/cc至0.880g/cc,和(3)当通过差示扫描量热法精确测量方法(SSA)测量时,满足T(90)‑T(50)≤50和T(95)‑T(90)≥10,其中,T(50)、T(90)和T(95)分别是当对来自差示扫描量热法精确测量方法(SSA)的测量结果的温度‑热容曲线进行划分时有50%、90%和95%熔融的温度。本发明的聚丙烯类复合材料可以显示出优异的冲击强度。
[技术领域]
本发明涉及聚丙烯类复合材料,更具体地,涉及通过包括引入高结晶区域并表现出高机械刚性的低密度烯烃类聚合物而具有改善的冲击强度和机械性能的聚丙烯类复合材料。
背景技术
通常,作为用于汽车内部和外部材料部件的组合物,使用包含主要组分聚丙烯(PP)、冲击增强剂和无机填料的聚丙烯树脂组合物。
直到1990年代中期,在开发通过应用茂金属催化剂聚合得到的乙烯-α-烯烃共聚物之前,作为汽车内部和外部材料,特别是作为保险杠罩的材料,主要将乙丙橡胶(EPR)或三元乙丙橡胶(EDPM)用于大多数聚丙烯类树脂组合物中。然而,在出现通过茂金属催化剂合成的乙烯-α-烯烃共聚物之后,乙烯-α-烯烃共聚物已经用作冲击增强剂,并且目前成为主流。因为使用其的聚丙烯类复合材料的优点在于,具有良好平衡的物理性质(包括冲击强度、弯曲模量、弯曲强度等),具有良好的成型性,并且价格低廉。
由于通过茂金属催化剂合成的如乙烯-α-烯烃共聚物等聚烯烃的分子结构比通过齐格勒-纳塔催化剂合成的聚烯烃的分子结构得到更均匀的控制,因此分子量分布窄,并且总体机械性能良好。对于通过茂金属催化剂聚合得到的低密度乙烯弹性体,当与通过齐格勒-纳塔催化剂聚合得到的相比时,α-烯烃共聚单体相对均匀地插入聚乙烯分子中,并且可以保持低密度的橡胶性质,同时显示优异的其它机械性能。
然而,在根据不同的应用环境确保抗冲击性方面存在限制,需要开发可以克服此类限制的聚丙烯类复合材料。
发明内容
技术问题
本发明要解决的任务是提供一种聚丙烯类复合材料,其可以显示出显著改善的冲击强度性质以及优异的机械强度。
技术方案
为了解决上述任务,本发明提供了一种聚丙烯类复合材料,其包含:(A)聚丙烯和(B)满足以下条件(1)至(3)的烯烃类聚合物:
(1)熔融指数(MI,190℃,2.16kg负荷条件)为0.1g/10min至10.0g/10min,(2)密度(d)为0.860g/cc至0.880g/cc,和(3)当通过差示扫描量热法精确测量方法(SSA)测量时,满足T(90)-T(50)≤50和T(95)-T(90)≥10,
其中,T(50)、T(90)和T(95)分别是当对来自差示扫描量热法精确测量方法(SSA)的测量结果的温度-热容曲线进行划分时有50%、90%和95%熔融的温度。
有利效果
通过包含引入高结晶区域并显示出高机械刚性的烯烃类聚合物,本发明的聚丙烯类复合材料可以在不使用单独的添加剂的情况下显示出显著改善的冲击强度性质以及优异的机械强度,同时具有优异的混溶性并可以均匀地分散在复合材料中。
附图说明
图1是显示对制备例1的聚合物使用差示扫描量热法(DSC)的熔融温度的测量结果的图。
图2是显示对比较制备例1的聚合物使用差示扫描量热法(DSC)的熔融温度的测量结果的图。
图3是显示对制备例1的聚合物通过差示扫描量热法精确测量方法(SSA)的测量结果的图。
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