[发明专利]在风力涡轮机叶片的叶片区段上执行后模制操作

说明书

本发明涉及一种在风力涡轮机叶片的叶片区段（70）上执行至少一次后模制操作的方法。该方法包括提供用于在叶片区段的翼梁结构（62）处支撑叶片区段（70）的保持装置（88），该保持装置（88）包括用于接合翼梁结构（62）的联接构件（90）。叶片区段（70）用保持装置（88）保持，使得叶片区段（70）的翼梁结构（62）被联接构件（90）接合，并且在叶片区段（70）的壳体结构（82）上执行至少一次后模制操作。

技术领域

本发明涉及一种在风力涡轮机叶片的叶片区段上执行至少一次后模制（post-moulding）操作的方法，以及涉及一种用于在风力涡轮机叶片的叶片区段上执行后模制操作的支撑组件。

背景技术

风动力提供一种清洁并且环境友好的能量的来源。风力涡轮机通常包括塔架、发电机、齿轮箱、机舱以及一个或多个转子叶片。风力涡轮机叶片使用已知的翼型原理捕捉风的动能。现代风力涡轮机可以具有长度上超过90米的转子叶片。

风力涡轮机叶片通常通过由编织的织物或纤维和树脂的层形成两个壳体部分或壳体半部而制造。翼梁帽或主层压件放置或集成在壳体半部中，并且可以与抗剪腹板或翼梁桁杆（spar beam）组合以形成结构支撑构件。翼梁帽或主层压件可以接合到壳体的吸力半部和压力半部的内部或集成在壳体的吸力半部和压力半部的内部内。

随着风力涡轮机的尺寸增加，风力涡轮机叶片的制造和运输变得更具挑战性且更昂贵。为了解决这个问题，已知的是以两个或更多展向（spanwise）区段提供风力涡轮机叶片。这可以导致更容易的制造过程，并且可以降低风力涡轮机的运输和架设的成本。叶片区段可以被运输到架设地点，在架设地点处它们能够被组装以形成风力涡轮机叶片。

然而，在区段式风力涡轮机叶片的制造中出现了许多挑战。特别地，存在对于在叶片区段特别是展向叶片区段上有效地执行后模制操作的需要。

因此，本发明的一个目的是提供一种在叶片区段上执行后模制操作的改进的方法，所述方法成本有效并且灵活。

本发明的另一个目的是提供一种用于这样的方法中的多用途且成本有效的布置。

发明内容

已经发现，上述目的中的一个或多个能够通过在风力涡轮机叶片的叶片区段上执行至少一次后模制操作的方法来获得，该叶片区段包括壳体结构和翼梁结构，所述壳体结构具有开放端部，所述翼梁结构至少部分地布置在壳体结构内并从开放端部突出，该方法包括以下步骤：

提供用于在叶片区段的翼梁结构处支撑叶片区段的保持装置，该保持装置包括用于接合翼梁结构的联接构件；

用保持装置保持叶片区段，使得叶片区段的翼梁结构被联接构件接合；以及

在叶片区段的壳体结构上执行至少一次后模制操作。

本发明的解决方案提供了若干益处。首先，执行后模制操作的成本被大幅降低，因为叶片的外部部分（诸如尖端端部区段）免去了支撑元件，因为其在其翼梁结构处被支撑。因此，能够以两个或更多分开的部件用一次或多次后模制操作方便地处理转子叶片。因此，发现本发明的方法和组件在后模制操作期间具有对叶片区段的改进的可接近性。此外，通常需要两个相对的支撑元件，诸如两个分开的尖端运货车（waggons），来保持尖端端部叶片区段，而根据本发明仅需要单个保持装置。

外部尖端端部叶片区段能够在其翼梁结构（诸如一个或多个翼梁桁杆）处被支撑，其中壳体结构的整个外表面是自由的并可用于后模制操作。与现有技术的叶片区段保持装置相比，这还导致了改进的工作高度，并且还避免了对脚手架的需要。