[发明专利]降噪装置

说明书

一个方案的降噪装置具备：合成器，将在第一传输路径中进行了传输的第一信号和在第二传输路径中进行了传输的第二信号中一方的信号的相位移相规定角度，将被进行了移相的一方的信号与第一信号和第二信号中另一方的信号合成；以及相位差吸收电路，设于第一天线与合成器之间或第二天线与合成器之间。相位差吸收电路具有如下的相移特性：使具有无线电波的波段的下限频率的两个信号分别通过第一传输路径和第二传输路径时的这两个信号的相位差与具有无线电波的波段的上限频率的两个信号分别通过第一传输路径和第二传输路径时的这两个信号的相位差的差异缩小。

技术领域

本发明涉及一种降噪装置。

背景技术

具备接收无线电波的第一天线和接收噪声信号的第二天线，并通过将由第一天线接收的信号和由第二天线接收的信号反相位地合成来从第一天线接收的信号中去除噪声成分的技术为人所知。

例如，下述专利文献1中公开了具备车外用天线、车内用天线、可变放大器、可变移相器、功率检测部以及解调控制部的降噪装置。该降噪装置在利用可变放大器和可变移相器来调整由车内用天线接收的信号的振幅和相位之后，将其加至由车外用天线接收的信号中。此时，解调控制部以使由功率检测部检测出的来自加法器的输出功率为最小的方式，控制可变放大器和可变移相器。

如上所述，该降噪装置通过控制可变放大器和可变移相器，将由车内用天线接收的信号和由车外用天线接收的信号以成为同振幅和反相位的方式进行合成。如此，通过将具有同振幅和反相位的信号彼此相加，从由车外用天线接收的信号中去除噪声成分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5029510号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

在专利文献1所记载的装置中，由于以使来自加法器的输出功率最小化的方式对可变放大器和可变移相器进行反馈控制，因此信号的噪声成分的最小化需要复杂的计算处理。特别是，为了实时进行如此复杂的计算处理，需要大量的计算资源，装置有可能复杂化。

因此，寻求提供一种能通过简单的结构来减弱噪声的降噪装置。

用于解决问题的方案

在一个方案中，提供一种与接收无线电波的第一天线和第二天线连接的降噪装置。该降噪装置具备：合成器，在将从车辆的噪声源经由第一天线和第二天线到达降噪装置的信号的路径分别设为第一传输路径和第二传输路径的情况下，将在第一传输路径中进行了传输的第一信号和在第二传输路径中进行了传输的第二信号中一方的信号的相位移相规定角度，将被进行了移相的一方的信号与第一信号和第二信号中另一方的信号合成；以及相位差吸收电路，设于第一天线与合成器之间或第二天线与合成器之间。相位差吸收电路具有如下的相移特性：使具有无线电波的波段的下限频率的两个信号分别通过第一传输路径和第二传输路径时的这两个信号的相位差与具有无线电波的波段的上限频率的两个信号分别通过第一传输路径和第二传输路径时的这两个信号的相位差的差异缩小。

上述方案的降噪装置中，通过相位差吸收电路，具有无线电波的下限频率的两个信号分别通过第一传输路径和第二传输路径时的这两个信号的相位差与具有上限频率的两个信号分别通过第一传输路径和第二传输路径时的这两个信号的相位差的差异变小。由此，能在无线电波的全频率范围内，使在第一传输路径中传输的第一信号与在第二传输路径中传输的第二信号的相位差接近于恒定。因此，能通过将第一信号或第二信号的相位移相规定角度来使第一信号的相位与第二信号的相位接近于反相位。能通过合成器来将接近于反相位的第一信号和第二信号合成从而消除由噪声源引发的噪声，其结果是，能减弱由第一天线接收的信号中所含的噪声。此外，由于该降噪装置不通过反馈控制就能使第一信号与第二信号接近于反相位，因此能用简单的结构减弱噪声。