[发明专利]配备有应答器的充气轮胎

说明书

充气轮胎(1)具有：环形胎体(2)，其由部分折叠到自身上并因此具有两个侧翼的胎体帘布层(3)构成；两个环形胎圈(4)，每个胎圈均被胎体帘布层(3)包围并具有胎圈芯(5)和胎圈填胶(6)；环形胎面(7)；一对胎侧(11)；一对耐磨胶带(12)；内衬(10)，其不透气并且配置在胎体帘布层(3)内；以及应答器(13)，其在胎体帘布层(3)的翼处配置在胎体帘布层(3)和内衬(10)之间。在应答器(13)的径向外端和胎体帘布层(3)的边缘(19)之间设置大于7mm的第一径向距离(D1)；并且在应答器(13)的径向内端和胎圈填胶(6)的边缘(20)之间设置大于7mm的第二径向距离(D2)。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2019年2月4日提交的意大利专利申请No.102019000001565的优先权，其全部公开通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种配备有应答器的充气轮胎。

背景技术

近年来，出现了所谓的“智能”充气轮胎，其能够形成现代车辆的有源部分，提供有关所安装的充气轮胎的类型的信息、有关充气轮胎的状态的信息以及有关环境状况的信息。

“智能”充气轮胎通常配备有应答器(即适合以无线电频率进行通信的电子设备)，该应答器允许对充气轮胎的标识、特性和历史进行远程通信(即，与安装轮胎的车辆和必须对充气轮胎进行检查或者更换的操作员进行通信)。

最近，基于应答器的存在提出了RFID(“无线电频率识别”)技术和TPMS(“轮胎压力监测系统”)技术的联合，TPMS技术测量有效充气压力以便在应答器内记忆有效充气压力然后通过应答器自身对有效充气压力进行远程通信。

最初，有人提议将应答器粘在充气轮胎的胎侧的内表面或外表面上；从设计的角度来看，该解决方案非常简单，并且也适用于现有的充气轮胎；然而，相比之下，其不能保证应答器不会在充气轮胎的胎侧受到周期性变形后从充气轮胎分离(特别是当将应答器粘在外表面时)。

此后，提出了在充气轮胎的结构内、即在构成充气轮胎的各个层的内部集成应答器。

专利申请US20080289736A1记载了一种充气轮胎，其中在胎圈处将应答器集成到充气轮胎的结构中；特别地，将应答器在胎体帘布层的翼的上方配置在胎侧和胎圈填胶之间。

专利申请EP2186658A1记载了一种充气轮胎，其中在胎圈处将应答器集成到充气轮胎的结构中；特别地，将应答器在胎体帘布层的翼的上方配置在胎侧和胎圈填胶之间，或者将应答器配置在胎圈填胶和胎体帘布层之间(即，在胎体帘布层的翼内)。

专利申请EP1366931A2记载了一种充气轮胎，其中在胎圈处将应答器集成到充气轮胎的结构中；特别地，将应答器浸入胎圈填胶内并位于胎体帘布层的翼的内部，或者将应答器浸入配置得更靠近胎圈芯内侧的橡胶内(因此，其位于胎体帘布层的翼的外部)。

专利申请KR20100082464A1和KR20130067944A1记载了一种充气轮胎，其中将应答器集成到充气轮胎的胎圈芯上方的结构中；特别地，将应答器嵌入(插入)胎体帘布层内并且至少部分地位于胎体帘布层的翼内。

然而，应答器在充气轮胎内的上述定位并不理想，因为它们不能使应答器所承受的应力和变形最小化(在充气轮胎的构造期间以及在充气轮胎的使用期间)，并且同时不能使应答器无线电频率通信的干扰和干涉最小化。

发明内容

本发明的目的是提供一种配备有应答器的充气轮胎，其没有上述缺点并且特别是容易且低成本地实施。

根据本发明，提供了根据所附权利要求所述的配备有应答器的充气轮胎。

权利要求记载了形成本说明书的组成部分的本发明的优选实施方式。

附图说明