[发明专利]侧链路通信的无线链路监测在审
| 申请号: | 202080001930.2 | 申请日: | 2020-04-30 |
| 公开(公告)号: | CN112189351A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
| 发明(设计)人: | 郑名渊 | 申请(专利权)人: | 联发科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H04W4/70 | 分类号: | H04W4/70 |
| 代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 盛安平;王蕊 |
| 地址: | 中国台湾新竹*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 侧链路 通信 无线 监测 | ||
一种无线链路监测(RLM)方法包括以下步骤:在侧链路通信中,通过Tx UE和Rx UE之间的无线链路执行物理侧链路共享信道(PSSCH)传输,从物理层接收与PSSCH传输对应的HARQ反馈状态,当接收到的HARQ反馈指示是HARQ故障指示时,将通过Tx UE和Rx UE之间的无线链路接收用于PSSCH传输的连续HARQ故障指示的数量(例如,由HARQ DTX表示)加1,当连续HARQ故障指示(例如,HARQ DTX)的数量达到阈值时,声明Tx UE和Rx UE之间的无线链路的无线链路故障(RLF),当接收到的HARQ反馈状态不是HARQ故障指示时,将连续HARQ故障指示的数量重置为0。
本发明要求申请日为2019年5月2日,申请号为62/841,884,名称为“New RLFTrigger Condition in Sidelink”的美国临时专利申请的优先权,上述美国专利申请的内容通过引用整体并入本文。
技术领域
本发明涉及无线通信,并且具体地涉及侧链路通信中的无线链路监测。
背景技术
提供本背景技术部分是为了大体上呈现本发明的内容。当前所署名发明人的工作、在本背景技术部分中所描述的程度上的工作以及本部分描述在申请时尚不构成现有技术的方面,既非明示地也非暗示地被承认是本发明的现有技术。
基于蜂窝的车辆对一切(vehicle-to-everything,V2X)(例如,长期演进(LongTerm Evolution,LTE)V2X和新无线电(New Radio,NR)V2X)是第三代合作伙伴计划(3rdGeneration Partnership Project,3GPP)开发的无线接入技术,以支持先进的车辆应用。在V2X中,可以在两辆车之间建立直接无线链路(称为侧链路)。当车辆在蜂窝系统的覆盖范围内时,侧链路可以在蜂窝系统(例如,无线资源分配)的控制下进行操作。或者,当不存在蜂窝系统时,侧链路可以独立进行操作。
发明内容
本发明的各方面提供了一种无线链路监测(radio link monitoring,RLM)方法。所述方法包括以下步骤:在侧链路通信中,通过发送侧(transmitter,Tx)UE和接收侧(receiver,Rx)UE之间的无线链路执行物理侧链路共享信道(physical sidelink sharedchannel,PSSCH)传输,从Tx UE的物理层接收与PSSCH传输对应的混合自动重传请求(hybrid automatic repeat request,HARQ)反馈状态,确定预期的HARQ反馈状态是否是HARQ故障指示,当所述HARQ反馈指示是HARQ故障指示时,将通过Tx UE和Rx UE之间的无线链路接收用于PSSCH传输的连续HARQ故障指示(例如,由HARQ不连续传输(discontinuoustransmission,DTX)表示)数量的计数加1,当连续HARQ故障指示(例如,HARQ DTX)数量的计数达到阈值(例如,由maxNumConsecutiveDTX表示的参数指示)时,声明Tx UE和Rx UE之间的无线链路的无线链路故障(radio link failure,RLF),并且当预期的HARQ反馈状态不是HARQ故障指示时,将连续HARQ故障指示数量的计数(例如,HARQ DTX)重置为0。
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