[实用新型]一种行李箱盖保险杠换向缩芯结构

说明书

本实用新型涉及一种行李箱盖保险杠换向缩芯结构，包括定模板和动模板，所述的定模板设置在顶部，所述的定模板与动模板之间设置有左、右滑块，所述的左、右滑块分别滑动设置在动模板上端面上；所述的定模板上设置有斜导向柱，所述的左、右滑块分别通过斜导向柱的导向在动模板上滑动；所述的定模板上还设置有压紧机构，所述的压紧机构包括固定块以及与固定块通过弹簧连接的定位销；滑块上端面设置有凹槽，所述的定位销插入凹槽中；滑块面向型芯的一端设置有倒扣芯。本实用新型结构简单，减少了加工工序，提高整体了生产加工效率，能够满足客户验收产品的标准，对模具使用寿命以及产品合格率有很大的提升。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其是一种行李箱盖保险杠换向缩芯结构。

背景技术

通常情况下，行李箱盖区域位置存在多个感应孔，在开模时需要将感应孔倒扣抽掉，因而需要进行收缩抽芯。

但是，现有的收缩抽芯机构相对比较复杂，占用空间较大，且在抽芯的时候很容易拉伤产品，因此，现有的收缩抽芯机构有待于进一步改善。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种行李箱盖保险杠换向缩芯结构，具有结构简单，使用寿命长等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种行李箱盖保险杠换向缩芯结构，包括定模板和动模板，所述的定模板设置在顶部，所述的定模板与动模板之间设置有左、右滑块，所述的左、右滑块分别滑动设置在动模板上端面上；所述的定模板上设置有斜导向柱，所述的左、右滑块分别通过斜导向柱的导向在动模板上滑动；所述的定模板上还设置有压紧机构，所述的压紧机构包括固定块以及与固定块通过弹簧连接的定位销；滑块上端面设置有凹槽，所述的定位销插入凹槽中；滑块面向型芯的一端设置有倒扣芯。

进一步的说，本实用新型所述的定模座的上端设置有浇注套，所述的型芯的上端延伸到定模板的下端面且位于左、右滑块之间。

再进一步的说，本实用新型所述的动模板上设置有斜导向柱槽，所述的斜导向柱的下部斜插于斜导向柱槽内。

本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，结构简单，减少了加工工序，提高整体了生产加工效率，能够满足客户验收产品的标准，对模具使用寿命以及产品合格率有很大的提升。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图中：1、定模板；2、动模板；3、左滑块；4、右滑块；5、斜导向柱；6、固定块；7、弹簧；8、定位销；9、凹槽；10、倒扣芯；11、浇注套；12、斜导向柱槽；13、型芯。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种行李箱盖保险杠换向缩芯结构，包括定模板1和动模板2，所述的定模板1设置在顶部，所述的定模板与动模板之间设置有左滑块3和右滑块4，所述的左、右滑块分别滑动设置在动模板2上端面上；所述的定模板上设置有斜导向柱5，所述的左、右滑块分别通过斜导向柱5的导向在动模板上滑动；所述的定模板上还设置有压紧机构，所述的压紧机构包括固定块6以及与固定块6通过弹簧7连接的定位销8；滑块上端面设置有凹槽9，所述的定位销插入凹槽中；滑块面向型芯13的一端设置有倒扣芯10。定模板1的上端设置有浇注套11，所述的型芯13的上端延伸到定模板的下端面且位于左、右滑块之间。动模板上设置有斜导向柱槽12，所述的斜导向柱的下部斜插于斜导向柱槽内。

动模板向定模板靠近，通过斜导向柱对滑块进行导向移动，使得左、右滑块相对靠近，直到滑块被压紧机构压紧，合模完成；然后采用浇注套对模具空腔直接进行注塑，注塑完成后，动模板离开带动滑块撤离，使得倒扣芯直接从产品中脱出，这样不仅操作简单方便，而且可以大大缩减工序，提高整体的生产加工效率。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。