[实用新型]一种充电座的液冷结构及液冷充电座

说明书

本实用新型提出了一种充电座的液冷结构及液冷充电座，该充电座的液冷结构包括DC+、DC‑两个液冷插孔，每一液冷插孔内设置有空腔；还包括连接管、液冷线缆及与每一液冷插孔连接的液冷件，连接管连通两个空腔；液冷件包括转接件和液冷端子，转接件一端容置于空腔中，转接件和液冷端子内设置有连通的冷却液内通道，冷却液内通道与空腔连通；液冷端子一端与转接件呈一预设角度连接，液冷端子上设置有通孔；液冷线缆包括线芯和冷却液外通道，线芯设置于液冷端子远离转接件的一端，线芯外周设置有冷却液外通道；冷却液外通道与冷却液内通道连通。本实用新型的充电座的液冷结构解决了现有的液冷充电座的充电电缆直出线致使车辆布线困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及液冷充电座技术领域，尤其涉及一充电座的液冷结构及液冷充电座。

背景技术

现有技术中，使用大功率直流充电桩给新能源电动汽车充电，可以有效缓解新能源电动汽车充电用时长的瓶颈问题，但这也是一个系统工程。虽然有大功率充电桩，有大功率充电桩专用的液冷线缆和液冷充电枪，但是新能源电动汽车上必须安装能与大功率直流液冷充电枪配套的大功率充电插座，以及与大功率充电插座配套的专用电缆才可以实现。新能源电动汽车若仍使用250A中功率插座、70平方毫米的干式电缆及干式导电插孔，在充电过程中，如果充电电流大于250A，电缆产生的热又不能很好的散去，会因过热而酿成事故，严重者会造成火灾，烧毁车辆。因此，新能源电动汽车的快速发展，迫切需要一种能在新能源电动汽车上使用的大功率专用充电电缆，但是现有的液冷充电座的充电电缆大部分为直出线规格，导致车辆布线困难。

实用新型内容

本实用新型针对现有的液冷充电座的充电电缆为直出线，致使车辆布线困难的问题，提供一种充电座的液冷结构。

本实用新型提供了一种充电座的液冷结构，包括设置于充电座内的DC+、DC-两个液冷插孔，每一所述液冷插孔内设置有空腔；还包括连接管、液冷线缆及与每一所述液冷插孔连接的液冷件，所述连接管连通两个所述空腔；

所述液冷件包括转接件和液冷端子，所述转接件一端容置于所述空腔中，所述转接件和所述液冷端子内设置有连通的冷却液内通道，所述冷却液内通道与所述空腔连通；所述液冷端子一端与所述转接件呈一预设角度连接，所述预设角度在30°-135°之间，所述液冷端子上设置有用于冷却液出入的通孔，所述通孔与所述冷却液内通道连通；

所述液冷线缆包括用于导电的线芯和用于冷却液出入的冷却液外通道，所述线芯设置于所述液冷端子远离所述转接件的一端，所述线芯外周设置有所述冷却液外通道；所述冷却液外通道通过所述通孔与所述冷却液内通道连通。

可选地，所述转接件为转接螺钉，所述转接螺钉与所述液冷端子之间的夹角呈90°，所述转接螺钉一端穿过所述液冷端子容置于所述空腔中。

可选地，所述转接螺钉外周设置有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈设置在所述转接螺钉和所述插孔之间，所述第二密封圈设置在所述转接螺钉和所述液冷端子之间。

可选地，所述液冷线缆还包括套设于所述线芯及液冷端子外周的线缆外管，所述线缆外管的内壁与所述液冷端子外周形成所述冷却液外通道。

可选地，所述线缆外管上远离所述线芯的一端设置有固定所述线缆外管的卡箍。

可选地，所述液冷插孔一端为与充电枪端子对应插接的插孔端，另一端为与转接件连接的连接端；所述空腔设置于所述连接端，所述连接端设置有用于安装所述连接管的安装孔，所述安装孔与所述空腔连通。

可选地，所述连接管包括连接段和中间段，所述中间段两端连接有所述连接段，所述连接段的外径小于所述中间段的外径；所述连接段容置于所述安装孔中。

可选地，所述连接段外周设置有第三密封圈。