[实用新型]一种新型直齿齿条

说明书

本实用新型公开了一种新型直齿齿条，包括齿条本体，齿条本体正面的中端开设有通孔，齿条本体包括基底层，基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一高强度层，第一高强度层包括渗碳淬火钢层和调质钢层。本实用新型在基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一高强度层，第一高强度层包括的渗碳淬火钢层和调质钢层都具有非常高的强度，在基底层的底部通过金属粘接剂粘接有第二高强度层，第二高强度层包括的渗氮钢层和灰铸铁层都具有非常高的强度，渗碳淬火钢层的上表面与灰铸铁层的下表面涂设的防锈剂可避免直齿齿条生锈，使齿条本体达到了高强度的目的，解决了现有的直齿齿条强度差，导致其使用时易损坏，影响使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及直齿齿条技术领域，具体为一种新型直齿齿条。

背景技术

直齿条是一种齿分布于条形体上的特殊齿轮，齿条是一种齿分布于条形体上的特殊齿轮，齿条也分直齿齿条和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用；齿条的齿廓为直线而非渐开线(对齿面而言则为平面)，相当于分度圆半径为无穷大圆柱齿轮；齿条是与齿轮相配的一种条形零件，它等于直径无限大的一个齿轮周缘的一段，一边均匀分布着许多齿，与齿轮相啮合，将转动变为移动，或将移动变为转动，齿条是长条形，一侧有齿，可认为是一个直径无穷大的齿轮上的一段，而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺；研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力，摩擦、润滑理论和润滑技术是齿轮研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广采用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂，不仅可提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率，齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类，齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位，渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少，在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况，而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高，变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中，另外，齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等，软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中，因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高，硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度，但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度，而现有的直齿齿条强度差，导致其使用时易损坏，影响使用寿命，为此，我们提出一种新型直齿齿条。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型直齿齿条，具备高强度的优点，解决了现有的直齿齿条强度差，导致其使用时易损坏，影响使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括齿条本体，所述齿条本体正面的中端开设有通孔，所述齿条本体包括基底层，所述基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一高强度层，所述第一高强度层包括渗碳淬火钢层和调质钢层，所述基底层的底部通过金属粘接剂粘接有第二高强度层，所述第二高强度层包括渗氮钢层和灰铸铁层，所述渗碳淬火钢层的上表面与灰铸铁层的下表面均涂设有防锈剂。

优选的，所述调质钢层位于基底层的顶部，所述调质钢层的顶部和渗碳淬火钢层的底部通过金属粘接剂粘接。

优选的，所述渗碳淬火钢层的厚度和调质钢层的厚度相同，且第一高强度层的厚度为基底层厚度的0.2-0.3倍。