[实用新型]一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器及阻尼设备有效
| 申请号： | 202023335247.9 | 申请日： | 2020-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN214429474U | 公开（公告）日： | 2021-10-19 |
| 发明（设计）人： | 张志华;张艳清;卢卫国;冯馨月;胡道宇;陈松;王岩 | 申请（专利权）人： | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） |
| 主分类号： | H02N15/00 | 分类号： | H02N15/00;F16F6/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100074 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 超导 电动 悬浮 系统 阻尼 设备 | ||
1.一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器，设置于列车上，其特征在于，包括：
阻尼线圈、控制组件以及逆变电路；
所述控制组件用于根据列车的垂向速度信号生成第一开关信号；所述垂向速度信号表征列车在垂直方向的速度；
所述逆变电路用于根据所述第一开关信号输出相应的输入电流并反馈至所述阻尼线圈；
所述阻尼线圈用于根据所述输入电流产生阻尼力。
2.根据权利要求1所述的一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器，其特征在于，还包括：滤波器，用于对所述垂向速度信号滤波后再发送给所述控制组件。
3.根据权利要求1所述的一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器，其特征在于，所述逆变电路为单相全桥逆变电路，所述控制组件输出的第一开关信号控制所述单相全桥逆变电路中两对桥臂的导通与关断以控制所述逆变电路。
4.根据权利要求3所述的一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器，其特征在于，所述第一开关信号为两路IGBT开关信号，每路IGBT开关信号分别控制一个桥臂。
5.根据权利要求1所述的一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器，其特征在于，所述控制组件包括：指令电流模块、PI控制模块以及高频调制模块；
所述指令电流模块接收所述垂向速度信号并生成参考电流后输出至PI控制模块；
所述PI控制模块接收所述逆变电路反馈的输入电流，并将所述输入电流与参考电流进行比较后输出指令信息；
所述高频调制模块接收所述指令信息，并对所述指令信息进行调制以生成第一开关信号，所述第一开关信号为方波信号。
6.根据权利要求5所述的一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器，其特征在于，所述高频调制模块通过高频三角波对所述指令信息进行调制以生成占空比变化的方波信号。
7.根据权利要求1所述的一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器，其特征在于，所述逆变电路还用于根据所述第一开关信号输出相应的输入电压；
所述阻尼线圈还用于根据所述输入电压产生阻尼力。
8.根据权利要求1所述的一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器，其特征在于，所述控制组件还用于根据列车的纵向速度信号和/或导向速度信号生成第二开关信号；
所述逆变电路还用于根据所述第一开关信号以及第二开关信号输出相应的输入电流并反馈至所述阻尼线圈。
9.一种用于超导电动悬浮系统的阻尼设备，其特征在于，包括：
如权利要求1-8任意一项所述的一种用于超导电动悬浮系统的阻尼器以及加速度传感器，所述加速度传感器用于采集列车的垂向加速度，并根据所述垂向加速度获得垂向速度信号。
10.根据权利要求9所述的一种用于超导电动悬浮系统的阻尼设备，其特征在于，包括：
所述加速度传感器还用于采集列车的纵向加速度和/或导向加速度以分别获得纵向速度信号和/或导向速度信号。
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