[实用新型]一种排气管安装卡箍

说明书

本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，具体为一种排气管安装卡箍。包括箍带、衬带和锁紧装置，锁紧时衬带的V形开口压紧排气管与母管的连接端，完成排气管与母管的对接和密封，结构简单，便于装配工在狭小空间内操作，适用于总装车间排气管的装配工艺。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，具体公开了一种排气管安装卡箍。

背景技术

本实用新型提供的安装卡箍用于汽车排气管的安装，目前，汽车排气系统排气管的联接和安装普遍采用说明书附图1-2所示的“法兰+螺栓”形式，此种联接安装方式有诸多弊端：

1.零部件所需材料多且重，不符合汽车轻量化和节能降耗的要求；

2.需要较大的安装和拆卸空间，安装和拆卸不方便，工作效率低，不适合于紧凑布置；

3.法兰焊接在排气管上，法兰平面度和法兰安装孔需要专门的焊接工装才能保证，焊接精度要求较高。

为了解决以上问题，设计并采用了一种新的排气系统专用卡箍。

实用新型内容

为解决背景技术中列举的技术问题，本实用新型提供了一种排气管安装卡箍。具体技术方案如下：

一种排气管安装卡箍，包括卡箍本体和紧固装置，所述紧固装置的一端与卡箍本体的一个连接端铰接，所述紧固装置的另一端与卡箍本体的另一个连接端卡扣连接，所述卡箍本体由圆环形箍带和贴合于箍带内壁的衬带组成，所述衬带横截面为开口朝内的V形。

这种设计解决了装配工在进行排气尾管装配时扳手空间不足的问题，锁紧后衬带的V形斜面自动压紧排气管与母管的对接端口，连接牢固，密封可靠。

优选的，所述紧固装置包括铰接轴和连杆，所述连杆一端与所述铰接轴垂直螺接，另一端设有凸起，所述卡箍本体的另一个连接端上设有U形锁扣，所述铰接轴设置于所述卡箍本体的铰接端，且与所述圆环形箍带轴心线平行，所述U形锁扣的开口朝向所述圆环形箍带外侧，U形锁扣的中心U形面与其在所述卡箍本体连接端上固定点所处的外环形面的切面垂直，U形锁扣的开口距大于所述连杆直径，小于所述凸起外周在与连杆垂直的同一横截面上任意两点间的最长距离。

这样，操作工不用将整个螺栓退出就可以完成装配，也使得整个卡箍在装拆前后各配件连在一起，不易出现螺栓、螺母丢失的情况。

优选的，所述衬带分为多段，沿所述箍带环形内壁均匀分布，各段间结合处留有间隙，所述间隙对应的圆心角在5度至15度之间。这就避免了卡箍本体内外层弯曲半径不一导致的压紧后内层出现褶皱的现象。

优选的，所述衬带分为左、中、右3段，呈轴对称分布。

优选的，所述U形锁扣为中部开有U形槽的圆柱销。

优选的，所述连杆和凸起组成螺栓，其中连杆为螺栓杆，凸起为螺栓帽，所述螺栓为沉头螺栓。标准件的设计使得材料更易获得，且能增加连接卡箍的通用性。

由于汽车尾管安装处通常难以提供螺丝刀的刀柄空间，优选的，所述沉头螺栓为内六角沉头螺栓。

优选的，所述卡箍本体从中间分断，形成左卡箍和右卡箍两个半圆环，所述左卡箍和右卡箍铰接。这种开式结构在装配时比较方便。

优选的，所述卡箍带为一体成形的带状结构。这种结构卡箍带自身就具备向心锁紧力，锁紧效果好，不容易松脱。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

1.零部件所需材料少，重量轻，符合汽车轻量化和节能降耗的要求；

2.安装和拆卸方便，工作效率高，材料容易找到，也便于加工；

3.对装配精度的要求不高，装配牢固，密封效果好。

附图说明