[实用新型]一种带通孔的极片及电池有效

专利信息
申请号: 202023304882.0 申请日: 2020-12-30
公开(公告)号: CN213958993U 公开(公告)日: 2021-08-13
发明(设计)人: 廖栋梁 申请(专利权)人: 深圳信达新能源科技有限公司
主分类号: H01M4/70 分类号: H01M4/70;H01M4/66;H01M4/02;H01M10/04
代理公司: 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙) 34124 代理人: 叶濛濛
地址: 510000 广东省深圳市龙岗区龙城镇街*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 带通孔 电池
【说明书】:

本实用新型公开一种适用于表带的极片,涉及极片技术领域,包括集流体、连接带和活性材料层;集流体的个数为两个以上,连接带位于相邻集流体之间,连接带与集流体一体成型,所述连接带上设有通孔;集流体上设有空白区和覆料区,空白区位于集流体的端部,空白区与连接带连接,活性材料层位于覆料区。本实用新型的有益效果在于:本实用新型极片的连接带上开设通孔,适用于各种手表或其他电子产品的表带,采用该极片获得的电池,电池无效面积少,可以提高电池的容量,同时集流体之间通过连接带连接,连接带与集流体一体成型,无需焊接,可以减少电池的内阻。

技术领域

本实用新型涉及极片技术领域,具体涉及一种带通孔的极片及电池。

背景技术

随着人类社会的进步,各种储能器件在人类的生活中其着越来越重要的作用。目前各类电子设备都使用传统结构的储能器件进行供能,传统的储能器件为主要有两个缺点:第一,由于目前的可穿戴电子设备使用的是传统的刚性不可弯曲的电池,造成可穿戴电子设备的续航时间短,例如智能手表和手环;第二,普通的电池结构是采用普通的两端出极耳的极片,这样造成电池的充放电性能差,目前新能源汽车和无人机需要经常使用大倍率充放电,传统的结构已经难以满足要求。

智能手表和手环在使用过程中需要经常充电,因此,需要在智能手表和手环的表带中安装电池,以提高待机时间,如公告号为CN204925647U的专利公开一种智能手表,该智能手表还包括备用电池,备用电池设置在表带中,该备用电池为柔性电池,但是相邻的备用子电池需要通过设置于连接单元中的导线电连接,电池无效面积多,从而导致电池容量较低,同时若导线是焊接在电池上的,焊接部位内阻大,会使电池整体内阻增大。

新能源汽车的电池包中的电池采用多个小电池串并联组成一个大电池,如公开号为CN 110518156 A的专利申请会带来以下几个问题:第一,由于成组的电池不一致性带来电池的性能衰减;第二,由于把单个小电池焊接成一个大电池是会造成大电池的内阻增大;第三,采取小电池串并联组成一个大电池时会减低充放电速度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的电池整体内阻增大。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题:

本实用新型提供一种带通孔的极片,包括集流体、连接带和活性材料层;所述集流体的个数为两个以上,所述连接带位于相邻集流体之间,所述连接带上设有通孔;

所述集流体上设有空白区和覆料区,所述空白区位于集流体的端部,所述空白区与连接带连接,所述活性材料层位于覆料区。

有益效果:本实用新型极片带有通孔,适用于各种可穿戴电子设备,如表带、耳机、智能袜子,可以减轻重量,尤其适用于手表和手环,采用该极片获得的电池,电池无效面积少,可以提高电池的容量,同时集流体之间通过连接带连接,连接带与集流体一体成型,无需焊接,可以减少电池的内阻,减少电池的性能衰减,提供充放电速率。

同时本实用新型中的极片具有优异的弯折性能和安全性。

本实用新型中的极片用于电池时,可以将极耳直接焊接在集流体的空白区,可以降低电池整体的内阻,提升电池的充放电性能和容量。

优选地,所述连接带的个数为多个。

优选地,所述连接带呈多边形或连接带的任一边呈弧形。

优选地,所述连接带呈方形、梯形、菱形、凸多边形或凹多边形。

优选地,所述集流体的个数为两个,所述空白区和覆料区分别位于集流体的两端。

优选地,所述集流体覆料区的一端设有用于极耳焊接的留白区,所述留白区与空白区分别位于覆料区的两端。

有益效果:在集流体覆料区的一端设置留白区,用于焊接极耳,第二集流体覆料区未设置留白区,可以减少极片的尺寸。

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