[实用新型]一种用于桥头过渡处理的泡沫轻质土复合路基结构

说明书

本实用新型公开了一种用于桥头过渡处理的泡沫轻质土复合路基结构，泡沫轻质土复合路基结构包括原有路基、桥梁墩台、轻质型保护壁、泡沫轻质土填筑体、加筋结构和路面结构层；原有路基与桥梁墩台的底部之间设置有垫层；轻质型保护壁设置在垫层上，包围原有路基并形成填筑区域；垫层上铺设有底层防渗土工膜；泡沫轻质土填筑体填筑在填筑区域中；轻质型保护壁的壁面之间、轻质型保护壁与原有路基之间通过加筋结构连接；泡沫轻质土填筑体的顶面铺设有顶层防渗土工膜；路面结构层加铺于顶层防渗土工膜上。在本实用新型实施例中，采用泡沫轻质土复合路基结构，能有效减少桥头过渡段的不均匀沉降，有效解决桥头跳车问题，提高行车舒适性与安全性。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体而言，涉及一种用于桥头过渡处理的泡沫轻质土复合路基结构。

背景技术

桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象，其原理是路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)；因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素，解决桥头跳车问题，是市政设施管理部门的重要任务。

桥梁过渡段处理主要是为了避免不同结构之间的沉降问题，现有的过渡段处理回填技术是利用土方填筑或泡沫轻质土进行桥头过渡段处理：

利用土方填筑，土方回填后沉降大，长时间土方回填的桥面会形成凹面，当车辆行驶时会形成跳车，而且施工速度慢，周期长，同时消耗大量的人力物力。

仅利用泡沫轻质土而不配合使用连接加筋材料，会由于失去了侧向约束作用，不能有效分散附加应力，路堤的变形将很难控制，且成本将会大大提高；而且，在轻质土浇筑时，采用分区分层填筑的施工特点，采用施工模板较多，消耗大量人力物力；另外，常规的轻质土桥头过渡段处理后轻质土外表面裸露在空气中，不仅影响工程美观性，且轻质土暴露部分易风化，影响整体填筑结构的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于桥头过渡处理的泡沫轻质土复合路基结构，所述泡沫轻质土复合路基结构能解决目前桥梁过渡段处理中整体稳定性不足、易风化、不美观、高成本和工期长的问题。

相应的，本实用新型实施例提供了一种用于桥头过渡处理的泡沫轻质土复合路基结构，所述泡沫轻质土复合路基结构包括原有路基、桥梁墩台、轻质型保护壁、泡沫轻质土填筑体、加筋结构和路面结构层；

所述原有路基靠近所述桥梁墩台的一侧开挖成台阶形式，所述原有路基与所述桥梁墩台的底部之间设置有垫层；

所述轻质型保护壁设置在所述垫层上，所述轻质型保护壁包围所述原有路基并形成填筑区域；所述填筑区域的底部在所述垫层上铺设有底层防渗土工膜；所述泡沫轻质土填筑体填筑在所述填筑区域中；所述轻质型保护壁的壁面之间、所述轻质型保护壁与所述原有路基之间通过所述加筋结构连接；所述泡沫轻质土填筑体的顶面铺设有顶层防渗土工膜；

所述路面结构层加铺于所述顶层防渗土工膜上。

可选的实施方式，所述垫层为碎石垫层或砂垫层。

可选的实施方式，所述轻质型保护壁包括混凝土基础、轻质型砌筑墙体和支撑柱；

所述混凝土基础设置在所述垫层上，并分别与所述轻质型砌筑墙体和所述支撑柱相连接；

所述轻质型砌筑墙体由轻质型预制砌块堆砌而成；

所述轻质型砌筑墙体和所述支撑柱之间采用连接杆连接。

可选的实施方式，所述混凝土基础为C25混凝土基础；

所述混凝土基础与所述轻质型预制砌块之间通过坐浆连接。