[实用新型]港口多功能低压大容量岸电接电箱电路

说明书

本实用新型公开了一种港口多功能低压大容量岸电接电箱电路，包括三相防雷电与电涌保护器SPD、接电箱主断路器Q、三相多功能监视器MPS、熔断器1FU、熔断器2FU、熔断器3FU、熔断器1F、熔断器2F、熔断器3F、熔断器4F、熔断器5F、电流互感器T、电源指示灯H、多功能仪表P，本实用新型接电箱的岸电接口符合国际标准，确保兼容性，接电箱具备防雷电与电涌过电压的功能，接电箱能防止插接件带电插拔，接电箱满足国际标准要求的保护要求，接电箱备有岸电指示和计量仪表，接电箱电路原理满足故障安全原则的设计要求。

技术领域

本实用新型涉及一种港口多功能低压大容量岸电接电箱电路，属于船舶电气设备技术领域。

背景技术

全世界关于限制船舶在靠港期间排放大气污染物的法规日趋严格，许多国家都发布文件规定船舶靠港期间需停止船上发电机运行，靠港船舶使用岸电，已成为航运业的必然趋势。

我国是“巴黎气候协定”的缔约国，近几年来，国家有关部门相继发布了一系列关于靠港船舶接用岸电的政策、规范与标准，仅交通运输部就发布了十多项文件，强调环境保护，大力推动船舶靠港期间使用岸电。

2019年12月，交通运输部又以第45号令发布《港口和船舶岸电管理办法》，要求“码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准等要求，对新建、改建、扩建码头工程(油气化工码头除外)同步设计、建设岸电设施”；并要求“在船舶大气污染排放控制区靠泊的中国籍船舶，需要满足大气污染排放要求加装船舶受电设施的，相应水路运输经营者应当制定船舶受电设施安装计划并组织实施”。

在2020年的全球气候雄心峰会上，我国提出了相比2005年减少65％碳排放量的宏伟目标。船舶靠港期间使用岸电，与船舶使用燃油发电相比，可大幅减少船舶靠港期间的硫化物、氮氧化物、颗粒物等污染物排放，是建设绿色港航、实现节能减排的重要途径。因此，推广靠港船舶使用岸电是实现减排宏伟目标的一项重要措施。

国际电工委员会(IEC)在2016年对IEC/IEEE 80005-3：2014《港口公共连接设施—第3部分：低压岸电连接(LVSC)系统—一般要求》[Utility connections in port-Part3：Low Voltage Shore Connection(LVSC)Systems—General requirements]进行了修订。随后，国际、国内有关部门也相应修订和制定了一批有关低压岸电系统的标准/规范，国家电网公司为规范港口岸电设施的建设，发布了Q/GDW 11468.2-2016《港口岸电设备技术规范第2部分：低压大容量电源》、Q/GDW 11468.3-2016《港口岸电设备技术规范第3部分：低压小容量电源》、Q/GDW 11468.4-2016《港口岸电设备技术规范第4部分：船岸连接和接口设备》；交通运输部为规范岸电设施系统设计技术标准，提高我国码头岸电设施建设质量，发布了JTS 155-2019《码头岸电设施建设技术规范》、JTS155.1-2019《码头岸电设施检测技术规范》；中国船级社(CCS)发布的《船舶岸电岸上供电设施检验指南2018》，对港口码头岸电设施的安全技术等方面提出了相关要求。