[实用新型]一种飞机管路固定结构

说明书

本实用新型属于飞机上线路的安装限位技术领域，公开了一种飞机管路固定结构，包括：拉杆1、限位条带2、卡箍3和螺栓4；所述限位条带的两端通过螺栓固定连接在拉杆的两端；其中，限位条带2上设置有限位块组22，限位块组包含两个限位块，所述卡箍3设置在两个限位块之间，从而对卡箍在拉杆轴向进行限位。能有效提高飞机系统卡箍在拉杆上安装的可靠性，保证飞机系统管路的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型属于飞机上线路的安装限位技术领域，尤其涉及一种飞机管路固定结构。

背景技术

飞机系统管路通常都是通过安装支架固定在飞机结构上，支架的设计和安装必须保证飞机系统的安全性。如果飞机结构件是杆状形式，系统支架需要在杆状结构表面沿周向包裹夹持固定，这种支架通常叫做“卡箍”，如果沿杆轴向对卡箍没有机械限位，则只能靠卡箍与拉杆表面的摩擦力来限制其沿杆轴向的移动，这种限位方式没有机械限位方式的可靠度高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拉杆上系统卡箍安装的机械限位装置，能有效提高飞机系统卡箍在拉杆上安装的可靠性，保证飞机系统管路的安全性和可靠性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。

一种飞机管路固定结构，所述限位结构包括：拉杆1、限位条带2、卡箍3 和螺栓4；所述限位条带的两端通过螺栓固定连接在拉杆的两端；

其中，限位条带2上设置有限位块组22，限位块组包含两个限位块，所述卡箍3设置在两个限位块之间，从而对卡箍在拉杆轴向进行限位。

本实用新型技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述限位块组内两个限位块的距离为卡箍的宽度。

(2)所述限位条带两端的端头结构表面与拉杆两端的端头结构表面贴合。

(3)所述限位条带2上设置有多个限位块组22，用于对多个卡箍在拉杆轴向进行限位。

(4)所述限位条带2与拉杆的接触面与拉杆表面形状一致。

(5)所述限位条带的厚度不大于1mm。

与现有技术相比，本实用新型所卡箍安装沿拉杆轴向位置不受限制，适应性好。限位条带与拉杆端头连接可靠。卡箍沿拉杆轴向限位比靠摩擦力限位更可靠。限位条带可检性好，可更换，使用维护性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种飞机管路固定结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的限位条带结构示意图；

其中，1-拉杆，2-限位条带，3-卡箍，4-螺栓，21-限位条带本体，22-限位块组，23-限位条带端头。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种飞机管路固定结构，如图1所示，所述限位结构包括：拉杆1、限位条带2、卡箍3和螺栓4；所述限位条带的两端通过螺栓固定连接在拉杆的两端；

其中，限位条带2上设置有限位块组22，限位块组包含两个限位块，所述卡箍3设置在两个限位块之间，从而对卡箍在拉杆轴向进行限位。

进一步的：

(1)所述限位块组内两个限位块的距离为卡箍的宽度。

(2)所述限位条带两端的端头结构表面与拉杆两端的端头结构表面贴合。

(3)所述限位条带2上设置有多个限位块组22，用于对多个卡箍在拉杆轴向进行限位。

(4)所述限位条带2与拉杆的接触面与拉杆表面形状一致。

(5)所述限位条带的厚度不大于1mm。