[实用新型]辅助车门紧固装置

说明书

本实用新型涉及一种辅助车门紧固装置，包括装置主体及液压千斤顶。装置主体设有锁勾部，液压千斤顶设于装置主体远离所述锁勾部的一侧。使用时，锁勾部勾住车底架，并将液压千斤顶的动力输出端对准车门的变形区域。启动液压千斤顶，液压千斤顶的动力输出端伸出并抵压车门的变形区域，直至车门能够关闭为止。该辅助车门紧固装置不仅能够辅助车门关闭，而且还能够避免人工撬紧、叉车顶紧等车门紧固方法造成的安全隐患，安全性高。并且，该辅助关门紧固装置的结构简单，操作难度低，便于使用者操作，同时更合理、更省力及更安全。另外，采用液压千斤顶辅助车门紧固，输出紧固力大，以满足多种情况下的车门紧固工作。

技术领域

本实用新型涉及铁路列车辅助装置技术领域，特别是涉及一种辅助车门紧固装置。

背景技术

在铁路运输中，车门关闭不良将对行车的安全以及铁路交通运输网络的秩序构成极大的威胁，一旦造成事故后果极为严重。近年来，因车门关闭不良造成的行车事故明显增多，不仅容易造成车辆脱轨、列车分离、打坏车辆、砸坏道岔、信号灯等行车设备，还会造成旅客伤亡。

若出现车门关不上的情况时，传统的解决方法有两种：第一种，用撬棍人工进行紧固，然后进行上锁；第二种，用叉车顶紧车门，然后进行上锁。采用第一种方式辅助车门紧固时，人工撬棍校紧存在安全隐患，在撬棍校紧的过程中，由于杠杆原理，起撬处力较大；并且，在上锁的过程中，撬棍处于工作状态，易对上锁人员造成安全隐患，同时对使用撬棍人员身体易造成损伤，例如腰部拉伤等，且撬棍较长，使用时可能侵入邻线限界造成人身伤害。采用第二种方式辅助车门紧固的过程中，存在安全隐患，例如叉车操作失误导致车门、门框被挤压变形等，同时在顶紧时对前去上锁人员存在安全隐患等。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种辅助车门紧固装置，能够辅助车门关闭，使用更省力及更安全。

一种辅助车门紧固装置，所述辅助车门紧固装置包括：

装置主体，所述装置主体设有锁勾部，所述锁勾部用于勾住车底架；及

液压千斤顶，所述液压千斤顶设于所述装置主体远离所述锁勾部的一侧，所述液压千斤顶的动力输出端用于朝向车门设置，并用于抵压所述车门的变形区域。

在其中一个实施例中，所述液压千斤顶包括底座及千斤顶主体，所述千斤顶主体设于所述底座，所述底座可拆卸地设于所述装置主体。

在其中一个实施例中，所述辅助车门紧固装置还包括第一安装件，所述底座及所述装置主体对应设有第一安装孔，所述第一安装件穿设于所述第一安装孔。

在其中一个实施例中，所述液压千斤顶包括千斤顶主体及操作手柄，所述操作手柄设于所述千斤顶主体，所述操作手柄用于控制所述千斤顶主体动力输出端抵压所述车门的力度。

在其中一个实施例中，所述装置主体包括连接杆、第二安装件及相对且间隔设置的两个板体；两个所述板体设有与连接杆适配的第二安装孔，所述连接杆穿设于所述第二安装孔，所述第二安装件设于所述连接杆的端部；所述板体的一侧均设有所述锁勾部，所述液压千斤顶设于两个所述板体之间，且所述液压千斤顶的两侧分别连接于两个所述板体。

在其中一个实施例中，所述板体包括横向部及竖向部，所述竖向部与所述横向部连接形成L字形；所述锁勾部设于所述横向部远离所述竖向部的一侧，所述液压千斤顶设于所述竖向部的顶部，且所述液压千斤顶及所述锁勾部位于不同的高度。

在其中一个实施例中，所述横向部包括至少两个第一伸缩段，相邻两个所述第一伸缩段之间可伸缩连接；所述竖向部包括至少两个第二伸缩段，相邻两个所述第二伸缩段之间可伸缩连接。

在其中一个实施例中，所述辅助车门紧固装置还包括处理器及用于测量所述车门形变量的测距仪，所述测距仪设于所述装置主体，所述测距仪及所述液压千斤顶分别与所述处理器电连接。

在其中一个实施例中，所述装置主体为钛合金体。