[实用新型]一种轴向受力轴承

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种轴向受力轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、滚动体和保持架，轴承外圈设置有环形挡圈，环形挡圈的内径大于轴承内圈的外径，环形挡圈的内径小于轴承内圈的内径，轴承外圈内壁的一端设置有一体成型的环形挡圈，或者轴承外圈内壁一端设置一体成型的环形挡圈，另一端设置可拆卸环形挡圈。采用这种结构的轴承承受轴向力时，环形挡圈可以分散受力，轴承的整体强调提高,防止滚动体卡死，或者轴承内圈与轴承外圈的偏离，提高轴承使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种轴向受力轴承。

背景技术

轴承是机械设备中重要的机械零部件，主要用于确定旋转轴与其他零部件相对位置，期支撑和导向作用。轴承的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低机械设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。

轴承通常包含有内圈、外圈、滚动体、保持架，内圈通常与轴紧配合，并与轴一起旋转，外圈通常与轴承座孔或机械部件壳体配合，起支承作用。也有外圈旋转，内圈固定，或者内、外圈都旋转的。滚动体借助保持架均匀地排列在内圈和外圈之间。保持架将滚动体均匀隔开，引导滚动体在正确的轨道上运动。轴向受力轴承是主要承受轴承轴向推力的轴承，目前，汽车行车过程中，随着汽车载重和动力的增加，轴向受力轴承承受的力也逐渐增大，现有的轴向受力轴承在轴向受力增加的情况下，轴承非常容易发生分离散开或者滚动体卡死，大大降低了轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种轴向受力轴承，其在轴向受力增加的情况下，轴承外圈的环形挡圈可以减小轴承外圈或轴承内圈的轴向受力，防止轴承的突然卡死或者轴承内圈和外圈的脱离，提高轴承的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴向受力轴承，包括轴承外圈轴承内圈，所述轴承外圈和所述轴承内圈之间设置有滚动体和保持架，所述轴承外圈端部内壁设置有环形挡圈，所述环形挡圈内径大于所述轴承内圈的内径，所述环形挡圈内径小于所述轴承内圈的外径。

作为此实用新型的进一步方案，所述滚动体为球形。

作为此实用新型的进一步方案，所述环形挡圈内侧和所述轴承端面设置有间隙。

作为此实用新型的进一步方案，所述轴承外圈一端内壁设置有所述环形挡圈。

作为此实用新型的进一步方案，所述轴承外圈与所述环形挡圈一体成型。

作为此实用新型的进一步方案，所述轴承外圈两端内壁设置有所述环形挡圈，一端所述环形挡圈与所述轴承外圈一体成型，另一端所述环形挡圈与所述轴承外圈可拆卸连接。

作为此实用新型的进一步方案，所述轴承外圈和轴承内圈之间设置有密封挡圈。

本实用新型的有益效果是：采用这种结构后，轴承轴向受力增加时，端面的环形挡圈可以减小或抵消轴承内圈或轴承外圈的轴向受力，避免因轴向受力过大，造成轴承卡死或者轴承外圈与轴承内圈脱离，有利于提高使用寿命，避免车辆行驶中事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构分解示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3本实用新型的第二种实施方式的剖视图。

附图标记说明：

1—轴承外圈，2—轴承内圈，3—密封挡圈，4—保持架，5—滚动体，6 —环形挡圈，7—间隙。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。