[实用新型]一种增程式发动机的柔性飞轮总成

说明书

一种增程式发动机的柔性飞轮总成，包括飞轮、驱动盘、信号盘，所述飞轮为环状结构，所述飞轮的内端面设有螺孔，所述驱动盘的端部设有通孔，所述信号盘的端部设有螺栓孔，所述螺栓孔内穿置有螺钉，所述螺钉依次穿过信号盘的螺栓孔、驱动盘上的通孔与飞轮的螺孔螺合固定，所述飞轮的内端面靠近中心处设有一凹槽，所述凹槽内放置摩擦盘。本实用新型结构合理，其中飞轮为环状结构，且有较大质量，以满足较大转动惯量的要求。本实用新型中摩擦盘具有一段稳定的工作区域，按设定的压缩量安装，使得柔性飞轮总成工作一段时间后，保持负荷不变，减振效果稳定。

技术领域

本实用新型涉及增程式发动机零部件技术领域，尤其是一种增程式发动机的柔性飞轮总成。

背景技术

增程式发动机是采用发动机用于驱动发电机给电池进行充电，然后用电动机进行驱动。换言之，就是一套由汽油发动机与电机结合的动力总成：燃油发动机负责发电，再由电机、电池组和逆变器等取代传统变速箱驱动车辆。当电动机电池能量充足时，采用纯电动模式行驶，当电池能量不足时，这时发动机启动带动发电机为电池充电，使电动机能够继续运转。发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。

增程式发动机能够解决电动车的里程焦虑问题，另外，增程式发动机相对传统内燃机，能够持续处于最佳工况，更加节能。增程式发动机适用于增程式新能源汽车。但是现有应用于增程式发动机的柔性飞轮运行时存在振动过大，运行不稳定等问题，特别是工作一段时间后，负荷发生变化，导致减振效果出现问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种增程式发动机的柔性飞轮总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种增程式发动机的柔性飞轮总成，包括飞轮、驱动盘、信号盘，所述飞轮为环状结构，所述飞轮的内端面设有螺孔，所述驱动盘的端部设有通孔，所述信号盘的端部设有螺栓孔，所述螺栓孔内穿置有螺钉，所述螺钉依次穿过信号盘的螺栓孔、驱动盘上的通孔与飞轮的螺孔螺合固定，所述飞轮的内端面靠近中心处设有一凹槽，所述凹槽内放置摩擦盘。

作为优选，所述驱动盘的中心铆接有垫片。

作为优选，所述摩擦盘设置在飞轮与驱动盘之间。

作为优选，所述摩擦盘的外圆周抵在凹槽底部，所述摩擦盘的内圆周支撑在驱动盘内圆周的环形凸台端面上。

作为优选，所述飞轮的外端面设有离合器定位孔，所述离合器定位孔内穿置有离合器定位销。

本实用新型的结构紧凑、合理，其中飞轮为环状结构，轴向安装空间小，可以满足较大转动惯量的要求。本实用新型中摩擦盘的负荷曲线有一段稳定的区域，当摩擦盘压缩量（曲线图中的横坐标“高度”就该是“压缩量”）在2-4mm时，负荷保持1163N左右不变，减振效果非常稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型中摩擦盘的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。