[实用新型]一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统

权利要求书

1.一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统，包括测试系统本体（1），其特征在于：所述测试系统本体（1）的正表面粘接连接有透明板（2），所述测试系统本体（1）的内壁固定安装有工作台（3），所述工作台（3）的顶部活动卡接有两个L型块（4），两个所述L型块（4）的顶部之间焊接有总成控制器本体（5），所述L型块（4）的内部开设有矩形腔（6），所述L型块（4）的顶部活动贯穿有压杆（7），所述压杆（7）的外表面活动套接有第一弹簧（8），所述压杆（7）的底端焊接有第一T型块（9），所述矩形腔（6）的内壁底部开设有T型槽（10），所述T型槽（10）的内部固定卡接有矩形孔块（11），所述矩形孔块（11）的内部活动套接有第二T型块（12），所述T型槽（10）的内壁一侧固定安装有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）靠近第一T型块（9）的一端安装有第一磁铁（14），所述工作台（3）的顶部开设有第一L型槽（15），所述第一L型槽（15）的内部活动套接有第二磁铁（16），所述第二磁铁（16）的一侧安装有连接块（17），所述L型块（4）的顶部活动卡接有第一卡杆（18）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统，其特征在于：所述第一弹簧（8）的顶端与矩形腔（6）的内壁顶部相焊接，所述第一弹簧（8）的底端与第一T型块（9）的顶部相焊接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统，其特征在于：所述第一T型块（9）的底部分别活动贯穿矩形腔（6）的内壁底部、第一T型槽（10）的内壁底部和工作台（3）的顶部，所述第一T型块（9）靠近第二弹簧（13）的一侧开设有与连接块（17）远离第二磁铁（16）的一侧相适配的第一卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统，其特征在于：所述第二弹簧（13）远离第二T型块（12）的一端与第一T型槽（10）的内壁一侧相焊接，所述第一卡杆（18）的底端分别活动贯穿矩形腔（6）的内壁底部和第一T型槽（10）的内壁底部，且第一磁铁（14）的顶部开设有与第一卡杆（18）底端相适配的第二卡槽，所述第一T型槽（10）的内壁底部开设有与第一L型槽（15）顶部相适配的第一通孔。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统，其特征在于：所述第二弹簧（13）的内部活动套接有第一T型塞（20），所述第一T型槽（10）的内壁一侧开设有第二L型槽（19），所述第二L型槽（19）的内壁顶部固定安装有第三弹簧（21），所述工作台（3）的顶部活动贯穿有第二T型塞（22），所述工作台（3）远离第一弹簧（8）的一侧活动卡接有第二卡杆（23）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统，其特征在于：所述第一T型塞（20）靠近第一弹簧（8）的一侧活动套接第二L型槽（19）的内壁一侧，所述第一T型塞（20）靠近第一弹簧（8）的一侧与第一磁铁（14）靠近第二弹簧（13）的一侧固定安装，所述第三弹簧（21）的顶端与第二L型槽（19）的内壁顶部相焊接，所述第三弹簧（21）的内部活动套接有第二T型塞（22），且第三弹簧（21）的底端与第二T型塞（22）的顶部相焊接。