[实用新型]一种减振汽车车灯总成有效
申请号: | 202023220178.7 | 申请日: | 2020-12-28 |
公开(公告)号: | CN213599300U | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
发明(设计)人: | 袁国清 | 申请(专利权)人: | 常州市佳乐车辆配件制造有限公司 |
主分类号: | F21S45/10 | 分类号: | F21S45/10;F21V15/04;F21V7/22;F21V17/12;F21S45/43;F21V29/83;F21V29/67 |
代理公司: | 常州西创专利代理事务所(普通合伙) 32472 | 代理人: | 王一源 |
地址: | 213001 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 车灯 总成 | ||
1.一种减振汽车车灯总成,包括基座(1)和固定架(15),其特征在于,所述基座(1)一侧连接安装有罩体(2),且罩体(2)一端连接有透明灯罩(3),所述基座(1)一侧连接安装有弹簧(5),所述弹簧(5)的一端固定安装有反光板(6),且反光板(6)的一侧连接安装有连接杆(7),所述反光板(6)的另一侧固定安装有灯座(8),且灯座(8)内通过螺纹连接有灯泡(9),所述基座(1)内安装有两个风扇(10),且基座(1)的另一侧连接有信号插口(12)和螺栓(14),所述信号插口(12)内设有信号线(13)。
2.根据权利要求1所述的一种减振汽车车灯总成,其特征在于,所述透明灯罩(3)一侧连接安装有螺纹接口,且罩体(2)一侧开设有与螺纹接口适配的螺纹凹槽,所述透明灯罩(3)外侧呈环形阵列式开设有四个插孔。
3.根据权利要求1所述的一种减振汽车车灯总成,其特征在于,所述反光板(6)呈倾斜结构设计,且反光板(6)外侧均铺设有耐磨层。
4.根据权利要求1所述的一种减振汽车车灯总成,其特征在于,所述弹簧(5)均套设在连接杆(7)外侧,且基座(1)内开设有与连接杆(7)适配的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种减振汽车车灯总成,其特征在于,所述基座(1)内开设有若干个透气孔(11)。
6.根据权利要求1所述的一种减振汽车车灯总成,其特征在于,所述信号插口(12)通过线路与灯座(8)和风扇(10)相连。
7.根据权利要求1所述的一种减振汽车车灯总成,其特征在于,所述固定架(15)固定安装在减振汽车内,且固定架(15)内开设有圆形通孔,所述螺栓(14)均通过固定架(15)连接安装有螺母。
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