[实用新型]一种可拆卸的摩托车主电缆包扎结构

说明书

本实用新型公开了一种可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，其特征在于：包括多根电缆并列呈一束的摩托车主线缆，所述摩托车主线缆的外侧包扎有绝缘胶皮，所述绝缘胶皮具有弯折后形成的内层绝缘胶皮和外层绝缘胶皮，所述内层绝缘胶皮和外层绝缘胶皮同时沿所述摩托车主线缆外周顺时针或逆时针包裹所述摩托车主线缆，使得所述摩托车主线缆的外周任意位置至少包裹有两层所述绝缘胶皮，在内层绝缘胶皮临近端部的内侧具有自沾涂层，所述自沾涂层粘连在靠内侧一层的内层绝缘胶皮的外表面。本实用新型的有益效果包括：简化了线缆包扎工艺，提高了生产效率，可拆卸，方便线缆维修，降低了材料成本和人工成本，可采用统一规格，降低仓储成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车线缆固定领域，具体涉及一种可拆卸的摩托车主电缆包扎结构。

背景技术

摩托车上会用到许多电器元件，各个电器元件之间连接有线缆，为了使得线缆在摩托车上分布整洁规范，因此需要将多股线缆并列后捆扎成一个主线缆。传统的摩托车主线缆包扎材料通常采用PVC阻燃胶皮通体缠绕后，再在外面包缠绝缘阻燃胶带。该方式存在如下问题：1、工艺复杂，需要人力来进行手工缠绕，不利于大批量生产制造；2、如果主线缆出现短路、断路、错路故障需要将电缆的外保护层割破进行查找检修；3、由于增加了缠绕绝缘阻燃胶带的工艺和绝缘阻燃胶带本身，无形中增加了成本费用；4、不同线径的主线缆就需要不同宽度的PVC胶皮片体材料，否则不经济，而不同规格的PVC胶皮片体材料又会导致储存成本上升。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，其既可方便主线缆拆卸，又节约了成本。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，其特征在于：包括多根电缆并列呈一束的摩托车主线缆，所述摩托车主线缆的外侧包扎有绝缘胶皮，所述绝缘胶皮具有弯折后形成的内层绝缘胶皮和外层绝缘胶皮，所述内层绝缘胶皮和外层绝缘胶皮同时沿所述摩托车主线缆外周顺时针或逆时针包裹所述摩托车主线缆，其中外层绝缘胶皮的延伸长度介于所述摩托车主线缆四分之三周长到一倍周长之间；内层绝缘胶皮的延伸长度不小于所述摩托车主线缆的二倍周长，使得所述摩托车主线缆的外周任意位置至少包裹有两层所述绝缘胶皮，在内层绝缘胶皮临近端部的内侧具有自沾涂层，所述自沾涂层粘连在靠内侧一层的内层绝缘胶皮的外表面。

进一步地，所述绝缘胶皮为PVC绝缘阻燃胶皮。

进一步地，所述内层绝缘胶皮和外层绝缘胶皮的厚度均为0.5mm。

进一步地，所述绝缘胶皮的长度与所述摩托车主线缆待包扎部分的长度一致。

本实用新型的有益效果包括：简化了线缆包扎工艺，提高了生产效率，可拆卸，方便线缆维修，降低了材料成本和人工成本，可采用统一规格，降低仓储成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1所示的可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，包括多根电缆并列呈一束的摩托车主线缆1。摩托车主线缆1的外侧包扎有绝缘胶皮2。绝缘胶皮2首先进行弯折，弯折后形成内层绝缘胶皮3和外层绝缘胶皮4。内层绝缘胶皮3和外层绝缘胶皮4同时沿摩托车主线缆1外周顺时针或逆时针包裹摩托车主线缆1，其中外层绝缘胶皮4的延伸长度介于摩托车主线缆1四分之三周长到一倍周长之间；内层绝缘胶皮3的延伸长度不小于摩托车主线缆1的二倍周长，使得摩托车主线缆1的外周任意位置至少包裹有两层绝缘胶皮2，整体保持在三层绝缘胶皮包裹。在内层绝缘胶皮3临近端部的内侧具有自沾涂层5，自沾涂层5粘连在靠内侧一层的内层绝缘胶皮3的外表面，从而实现稳定的包扎结构，该该包扎结构粘合边基本在沿摩托车主线缆1的延伸方向，方便拆开检修主线缆。