[实用新型]一种汽车用横向稳定杆头部成型墩头模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车用横向稳定杆头部成型墩头模具，包括模体，模体的上半部被配置为上模，模体的下半部被配置为下模，上模的下端以及下模的上端均开设有一凹槽，上模以及下模相接的一端通过两个凹槽形成通孔，开设在下模远离凹槽一端的模腔，下模对称的设置有两个下定位槽，且上模对称的设置有两个上定位槽，设置于模腔远离凹槽一端的冲头，上模以及下模中均设置有多条冷却水管。本实用新型的工件精度能满足工艺要求，成品率高，设置的模腔不但能满足对头部形状尺寸精度和形位公差要求，还能减少生产过程中的废品，减少二次人工修磨；设置了冷却水管，帮助模具工作时降低温度，能够批量连续加工待成型工件，效率高。

技术领域

本实用新型涉及机械零件制造技术领域，尤其涉及一种汽车用横向稳定杆头部成型墩头模具。

背景技术

稳定杆，可以看成是一种特殊的弹性元件，它实际上是一个横向布置的扭杆弹簧，横向稳定杆的作用是减轻曲线行驶时车身的侧倾，从而提高行驶的安全性，同时对操纵稳定性也有着重要的影响。如前悬架用刚性较大的横向稳定杆会增加汽车的不足转向特性，提高汽车蛇形行驶性能；增大后悬架横向稳定杆的刚度会使前轮驱动的汽车具有中性转向性能，而后轮驱动的汽车具有更大的过渡转向性能。汽车行业对横向稳定杆加工品质、尺寸的要求不断上升。稳定杆是汽车上使用的重要零件，对头部形状尺寸精度和形位公差要求比较高。汽车用横向稳定杆工艺要求头部形状必须是对称形态，因此汽车用横向稳定杆头部成型墩头模具需要针对工艺要求进行设计。

目前，国内外各主要锻造厂主要采用开式模锻工艺进行生产加工，加工工件精度不能满足工艺要求，成品率低，后期需要人工进行修磨，而且现有的汽车用横向稳定杆头部成型墩头模具不能满足对头部形状尺寸精度和形位公差要求，生产过程中废品较多。

基于上述技术问题，本领域的技术人员急需研发一种加工工件精度能满足工艺要求，成品率高，而且不但能满足对头部形状尺寸精度和形位公差要求，还能减少生产过程中的废品，减少二次人工修磨的汽车用横向稳定杆头部成型墩头模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加工工件精度能满足工艺要求，成品率高，而且不但能满足对头部形状尺寸精度和形位公差要求，还能减少生产过程中的废品，减少二次人工修磨的汽车用横向稳定杆头部成型墩头模具。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种汽车用横向稳定杆头部成型墩头模具，该头部成型墩头模具包括：

模体，所述模体的上半部被配置为上模，所述模体的下半部被配置为下模；

所述上模的下端以及所述下模的上端均开设有一凹槽，所述上模以及所述下模相接的一端通过两个所述凹槽形成通孔；

开设在所述下模远离所述凹槽一端的模腔，所述模腔用以承载汽车稳定杆头部工件；

所述下模对称的设置有两个下定位槽，且所述上模对称的设置有两个上定位槽，两个所述上定位槽与两个所述下定位槽互为镜像设置；

该头部成型墩头模具还包括：

设置于所述模腔远离所述凹槽一端的冲头；

所述上模以及所述下模中均设置有多条冷却水管，且所述上模以及所述下模的四周侧壁上均设置有接口，所述接口用以接通所述冷却水管。

优选的，所述凹槽呈半圆形，所述上模中的所述凹槽与所述下模中的所述凹槽相接形成圆形通孔，所述圆形通孔与所述模腔是连通的。

进一步的，所述冲头包括一弧面，所述弧面用以限制被加工工件的形状。

进一步的，该头部成型墩头模具还包括设置于所述上模的上端、以及设置在所述下模的下端的定位条。