[实用新型]一种摩托车后保险杠

说明书

本实用新型涉及摩托车后保险杠，包括顶管、右下管、左下管、右接管和左接管，右接管的顶端与顶管的右端连接，右接管的底端与右下管的右端连接，顶管靠近右下管左端的位置固定有右安装板，右下管靠近右下管左端的位置固定有右托板；左接管的顶端与顶管的左端连接，左接管的底端与左下管的左端连接，顶管靠近左下管右端的位置固定有左安装板，左下管靠近左下管右端的位置固定有左托板；顶管在中间位置向右安装板和左安装板的方向形成第一折弯，第一折弯的角度α大于120°，右接管向背对右安装板的方向形成第二折弯，第二折弯的角度β小于90°，左接管向背对左安装板的方向形成第三折弯，第三折弯的角度β小于90°。该摩托车后保险杠能减轻人员伤亡。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其涉及一种摩托车后保险杠。

背景技术

摩托车是人们常用的交通工具之一，其轻便灵活，行驶迅速深受人们的喜爱，由于摩托车没有外壳，因此，其前防护主要靠后保险杠，现有的摩托车后保险杠两侧的阻挡部分一般是近似长方形的，沿高度方向设置，这种结构的保险杠在使用时，仅能够对后方的冲击形成保护作用，不能满足人们更高的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车后保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车后保险杠，包括顶管、右下管、左下管、右接管和左接管，所述右接管的顶端与所述顶管的右端连接，所述右接管的底端与所述右下管的右端连接，所述顶管靠近右下管左端的位置固定有右安装板，所述右下管靠近右下管左端的位置固定有右托板；所述左接管的顶端与所述顶管的左端连接，所述左接管的底端与所述左下管的左端连接，所述顶管靠近左下管右端的位置固定有左安装板，所述左下管靠近左下管右端的位置固定有左托板；所述顶管在中间位置向右安装板和左安装板的方向形成第一折弯，所述第一折弯的角度α大于120°，所述右接管向背对所述右安装板的方向形成第二折弯，所述第二折弯的角度β小于90°，所述左接管向背对所述左安装板的方向形成第三折弯，所述第三折弯的角度β小于90°。

优选的，还包括右支撑管和左支撑管；所述右支撑管的顶端与所述顶管连接，所述右支撑管的底端与所述右下管的左端连接；所述左支撑管的顶端与所述顶管连接，所述左支撑管的底端与所述左下管的右端连接。

优选的，所述右接管向所述右安装板的方向形成第四折弯，所述第四折弯的角度大于120°；所述左接管向所述左安装板的方向形成第五折弯，所述第五折弯的角度大于120°。

优选的，所述第二折弯和所述第三折弯的角度相同；所述第四折弯和所述第五折弯的角度相同。

本实用新型提供的摩托车后保险杠通过将顶管设置第一折弯配合右接管第二折弯和左接管第三折弯，使得摩托车倾斜时右接管着地，右接管或左接管与顶管在不同的平面上形成支点，配合第一折弯形成三角形支撑，能够使得摩托车不容易继续倒下，给人留出应急反应时间，减轻人员伤亡。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车后保险杠的整体结构图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车后保险杠的局部结构图；

图中：顶管1、右下管4、左下管5、右接管6、左接管7、右托板8、左托板9、右支撑管10、左支撑管11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。