[实用新型]一种二线凸包弹片接触点的改进结构

说明书

本实用新型为了克服现有技术中触点弹片采用采用银触点铆接工艺，触点铆接不良率较高，漏铆、铆坏等问题较多，且银触点的制备成本较高的技术问题，提供一种二线凸包弹片接触点的改进结构，包括并排布置的两个弹片，弹片包括本体，本体的一端设有连接段，本体的另一端设有接触段，接触段上设有顶销和触点，触点位于顶销远离本体的一侧，触点与接触段冲切成型，触点的表面镀设有银合金层，连接段上开设有连接孔。本申请中触点冲切成型，减少了触点的铆接环节，避免漏铆、铆坏等问题的发生，此外，触点位置部分镀银，可有效降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种二线凸包弹片接触点的改进结构。

背景技术

在汽车行驶过程中，驾驶员需要根据道路状况频繁地改变其行驶方向，因此对于轮式汽车来讲，转向系统能够使与转向桥相连的车轮相对于汽车的纵轴线偏转一定的角度，从而实现车辆转向。根据转向动力不同，转向系统分为机械转向系统和动力转向系统。目前汽车上均采用动力转向系统，动力转向系统可分为液压转向系统和电动转向系统。其中转向系统的重要原件即转向柱位于方向盘和转向盘之间，主要作用是将来自方向盘的转向力矩传递给转向器。其底部设置有一个转向底座组件，通过设置在转向底座组件上的回流条以及弹片传输电路型号来控制电路信号的导通。

公开号为CN209249304U的中国专利公开了一种MQBA0转向底座组件，所述的转向底座组件包括一个注塑成型的呈近似矩形的支座，其内部嵌设有若干回流条组件，所述的回流条组件上通过铆钉铆接有多组弹性触片组件，所述的弹性触片组件包括一组凸包镀银二线弹片、一组触点铆接二线弹片以及一组左断脚触点铆接弹片，所述的凸包镀银二线弹片其铆接点设置在支座边缘并向支座中部延伸，所述的触点铆接二线弹片其铆接点设置在支座中部并与镀银二线弹片端部相邻，所述的左断脚触点铆接弹片设置在触点铆接二线弹片侧边。

上述结构可减少弹片的使用数量，节约成本，问题在于，上述专利中触点弹片采用银触点铆接工艺，触点铆接不良率较高，漏铆、铆坏等问题较多，且银触点的制备成本较高。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中触点弹片采用采用银触点铆接工艺，触点铆接不良率较高，漏铆、铆坏等问题较多，且银触点的制备成本较高的技术问题，提供一种二线凸包弹片接触点的改进结构，触点冲切成型，减少了触点的铆接环节，避免漏铆、铆坏等问题的发生，此外，触点位置部分镀银，可有效降低生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种二线凸包弹片接触点的改进结构，包括并排布置的两个弹片，弹片包括本体，本体的一端设有连接段，本体的另一端设有接触段，接触段上设有顶销和触点，触点位于顶销远离本体的一侧，触点与接触段冲切成型，触点的表面镀设有银合金层，连接段上开设有连接孔。

传统的触点结构采用银触点铆接工艺，触点铆接不良率较高，漏铆、铆坏等问题较多，此外，上述结构中银合金材料使用较多，故而生产成本较高。本申请提供一种二线凸包弹片接触点的改进结构，改进后触点采用弹片冲切成型工艺，触点与接触段冲切成型，避免了铆接工艺导致的触点铆接不良率高，漏铆、铆坏等问题频发的技术问题；此外，冲切前料带触点位置部分镀银，相较于传统结构大幅节省银合金材料，生产成本有效降低。

作为优选，本体与连接段之间设有过渡段，本体与连接段错位布置，连接段与本体平行，过渡段倾斜布置，过渡段与连接段之间的夹角为钝角。上述技术方案对弹片的结构进行限定，本体与连接段错位布置，过渡段对本体进行抬升，本体与连接部件之间存在复位间隙，使得弹片处于可工作状态。

作为优选，弹片包括第一弹片和第二弹片，第一弹片包括第一连接段，第二弹片包括第二连接段，第一连接段靠近第二连接段的侧面与第二连接段相连。本申请所保护的对象为二线凸包弹片结构，即包括相邻的第一弹片和第二弹片。