[实用新型]一种平衡梁与轴管的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种平衡梁与轴管的连接结构，其特征在于，包括轴管、平衡梁和轴套，所述轴管和所述平衡梁垂直设置，所述轴管中间位置设置所述轴套，所述轴套套在所述轴管的外表面，所述轴套设置若干通孔，所有所述通孔的周长叠加小于所述轴管的周长，所述通孔与所述轴管的接触面为焊缝面，所述轴管与所述轴套焊接连接，所述平衡梁与所述轴套固定连接；本实用新型通过设置轴套，轴套与轴管焊接连接，轴套上设置通孔，通孔的全部周长小于轴管周长，通孔与轴管的接触面为焊接面，减少焊缝长度，减少焊缝造成轴管的强度损失的影响，降低焊接造成变形的风险，有易于提高轴管的质量和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通门系统技术领域，具体涉及一种平衡梁与轴管的连接结构。

背景技术

车辆中的平衡梁和轴管通常是将两者直接焊接固定，这样焊缝沿着轴管外表面分布，轴管焊接部位的抗扭转强度与抗弯曲强度会降低，车轴受到弯矩与扭矩联合作用时，轴管焊接位置附近容易出现开裂甚至失效的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡梁与轴管的连接结构，以解决现有技术中因为焊缝过长导致抗扭转强度与抗弯曲强度降低的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：一种平衡梁与轴管的连接结构，其特征在于，包括轴管、平衡梁和轴套，所述轴管和所述平衡梁垂直设置，所述轴管中间位置设置所述轴套，所述轴套套在所述轴管的外表面，所述轴套设置若干通孔，所有所述通孔的周长叠加小于所述轴管的周长，所述通孔与所述轴管的接触面为焊缝面，所述轴管与所述轴套焊接连接，所述平衡梁与所述轴套固定连接。

优选，前述的一种平衡梁与轴管的连接结构，其特征在于，所述通孔的数量为1个。

优选，前述的一种平衡梁与轴管的连接结构，其特征在于，所述通孔开口方向与所述平衡梁的底面夹角小于90°。

优选，前述的一种平衡梁与轴管的连接结构，其特征在于，所述通孔的开口方向与所述平衡梁的底面平行。

优选，前述的一种平衡梁与轴管的连接结构，其特征在于，所述通孔的拐角处均设置圆角。

优选，前述的一种平衡梁与轴管的连接结构，其特征在于，所述平衡梁与所述轴套焊接。

根据上述技术方案，本实用新型的实施例至少具有以下效果：本实用新型通过设置轴套，轴套与轴管焊接连接，轴套上设置通孔，通孔的全部周长小于轴管周长，通孔与轴管的接触面为焊接面，减少焊缝长度，减少焊缝造成轴管的强度损失的影响，降低焊接造成变形的风险，有易于提高轴管的质量和使用寿命；通孔开口方向与平衡梁的底面夹角小于90°，这样有效避免了焊缝位于横梁底面的垂直方向，即轴管的受力方向，进一步的减小焊缝对于轴管强度的影响，增大轴管的抗扭转强度与抗弯曲强度。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式立体结构示意图；

图2为图1的局部立体剖面示意图；

图3为本实用新型具体实施方式轴套一个通孔的结构示意图；

其中：1-轴管、2-平衡梁、3-轴套、301-通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。