[实用新型]底座板凹槽防裂钢筋结构有效

专利信息
申请号: 202023089073.2 申请日: 2020-12-18
公开(公告)号: CN214613337U 公开(公告)日: 2021-11-05
发明(设计)人: 王平;王彦合;雷志超;黄遒;陈永环;王林林 申请(专利权)人: 中交路桥华南工程有限公司;中交路桥建设有限公司
主分类号: E01B1/00 分类号: E01B1/00;E04C5/01
代理公司: 北京市立方律师事务所 11330 代理人: 刘延喜
地址: 528400 广东省中*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 底座 凹槽 钢筋 结构
【说明书】:

实用新型涉及一种底座板凹槽防裂钢筋结构,包括:设置于凹槽四角往外的顶层防裂钢筋,设置于两所述凹槽纵长侧边外的纵向防裂钢筋,以及设置于所述凹槽顶四角往外的钢筋网片,所述钢筋网片的相对所述凹槽的横截面为曲面,所述顶层防裂钢筋、纵向防裂钢筋、钢筋网片均与所述底座板的顶层钢筋连接。在凹槽顶部的四角设置有顶层防裂钢筋,加强了凹槽顶部的混凝土的强度,同时设置钢筋网片,进一步强化了凹槽顶部的混凝土的强度。钢筋网片相对凹槽角的横截面为曲面,钢筋网片对凹槽顶部四角混凝土产生不同方向对抗力,使得底座板混凝土顶部四角均也不容易出现开裂、缺棱掉角的现象。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域,具体涉及一种底座板凹槽防裂钢筋结构。

背景技术

目前,CRTSI型板式无砟轨道由于其稳定性好,不易损坏和变形,耐久性好,轨道使用寿命长,安全性高,维修量小的特点被大范围推广使用,CRTSI型板式无砟轨道的主要承重结构是底座板,底座板施工质量的好坏,直接影响到铁路的运营安全、舒适度、平稳度,在CRTSI型板式无作轨道底座混凝土施工过程中,由于在限位凹槽处存在应力集中,导致底座板混凝土顶部和底部的四角均容易出现开裂现象,缺棱掉角,严重影响施工质量,后期修复工作浪费了大量材料和人力。

实用新型内容

为克服以上技术问题,特别是限位凹槽处存在应力集中,导致底座板混凝土顶部和底部的四角均容易出现开裂的问题,特提出以下技术方案:

本申请实施例提供的底座板凹槽防裂钢筋结构,包括:设置于凹槽四角往外的顶层防裂钢筋,设置于两所述凹槽纵长侧边外的纵向防裂钢筋,以及设置于所述凹槽顶四角往外的钢筋网片,所述钢筋网片包括环绕所述凹槽顶角的曲型钢筋和与所述曲型钢筋正交连接的直型钢筋,所述顶层防裂钢筋、纵向防裂钢筋、钢筋网片均与所述底座板的顶层钢筋连接。

可选地,所述顶层防裂钢筋与所述底座板顶层的纵、横向钢筋呈45°夹角,且与顶层的纵、横向钢筋共同形成网状结构。

可选地,所述顶层防裂钢筋设置于所述底座板的顶层钢筋下方。

可选地,所述钢筋网片设置于所述底座板的顶层钢筋上方。

可选地,所述钢筋网片设置于所述顶层防裂钢筋上方。

可选地,还包括设置于所述凹槽底部四角往外的底层防裂钢筋,所述底层防裂钢筋与所述底座板的底层钢筋连接。

可选地,所述底层防裂钢筋与所述底座板底层的纵、横向钢筋呈45°夹角,且与底层的纵、横向钢筋共同形成网状结构。

可选地,所述钢筋网片包括至少三条曲型钢筋,所述曲型钢筋的弧度从内向外依次增大。

可选地,所述钢筋网片为L型,部分所述钢筋网片设置于所述顶层防裂钢筋上,另一部分所述钢筋网片包裹在所述凹槽竖向的棱角外

本实用新型与现有技术相比,具有以下有益效果:

本申请实施例提供的底座板凹槽防裂钢筋结构,在凹槽顶部的四角设置有顶层防裂钢筋,加强了凹槽顶部的混凝土的强度,同时设置钢筋网片,进一步强化了凹槽顶部的混凝土的强度。钢筋网片包括环绕所述凹槽顶角的曲型钢筋和与所述曲型钢筋正交连接的直型钢筋,钢筋网片对凹槽顶部四角混凝土产生不同方向对抗力,进而减少该区域的应力的强度,使得底座板混凝土顶部四角均也不容易出现开裂、缺棱掉角的现象。

本申请实施例提供的底座板凹槽防裂钢筋结构,在凹槽底部四角往外设置底层防裂钢筋,增加了凹槽底四角混凝土强度,避免凹槽受到应力时,从顶部组件撕裂到凹槽底部,进而避免了凹槽底部四角出现裂纹的状况,增加了整个凹槽角的强度。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,这些将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

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