[实用新型]一种防倾倒式自行车

说明书

本实用新型涉及行车载具技术领域，尤其涉及一种防倾倒式自行车。本实用新型要解决的技术问题是现有装置受磕碰车头偏摆幅度较大容易造成车体倾倒，且不容易码放，停放不规整的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防倾倒式自行车，包括车架，所述车架的前侧固定连接有立管。该装置通过下压摆臂的方式，能够通过传动臂带动限位杆向下延伸，使得限位杆嵌套在前叉和前轮的左右侧，约束其向左右的偏转范围，实现良好的限位效果，车头不会因外界磕碰而变向偏摆幅度过大，避免车头偏移配合车体重心重力所造成的车体倾倒问题，通过限位杆约束了车头向左或者向右摆动的范围幅度，使得车体在放置时更加规整。

技术领域

本实用新型涉及行车载具技术领域，具体为一种防倾倒式自行车。

背景技术

现有自行车在放置时，其本身位势固定主要依靠前轮、后轮的静摩擦力，并配合后轮位置设置的脚撑实现支撑定位，当车体受到外界磕碰时，车头很容易偏转变向，当变向幅度较大时，前轮容易从与地面之间的静摩擦变为滚动摩擦，使得车体以脚撑为圆进行移动并造成车体的倾倒。

现有专利(公告号：CN206031588U)公开了一种自行车，其技术方案要点是包括车架，车架包括车把、座管以及设置在座管上的坐垫，所述座管与坐垫之间设置有供坐垫沿座管长度方向滑移以达到调节坐垫与地面之间的相对高度的滑移组件。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有装置不方便对自行车的车头和前轮进行位置限制，受外界磕碰时容易倾倒；2、现有装置不容易码放，车头自重容易带动其自身前轮偏转，不容易在其他自行车间隙中停放。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防倾倒式自行车，解决了现有装置受磕碰车头偏摆幅度较大容易造成车体倾倒，且不容易码放，停放不规整的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防倾倒式自行车，包括车架，所述车架的前侧固定连接有立管，所述立管的底侧转动连接有前叉，所述前叉的底端转动连接有前轮。

所述立管的表面固定套接有限位装置。

所述限位装置包括管壳，所述管壳嵌套在立管的正面，所述管壳的顶端固定连接有铰座，所述铰座的顶端转动连接有延长杆，所述延长杆的底端固定连接有摆臂，所述摆臂的底端固定连接有管套，所述管套的内侧活动套接有拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有限位板，所述限位板的底端抵接有压簧，所述压簧的底端抵接有端板，所述端板固定连接在管套的底端，所述拉杆的底端贯穿端板并延伸至其外侧，所述拉杆的底端固定连接有握把。

所述摆臂的中部铰接有传动杆，所述传动杆的底端铰接有端块，所述端块的底端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底端固定连接有定位套，所述定位套的侧表面固定连接在管壳的侧表面的底端，所述定位套的内侧活动穿插有限位杆，所述限位杆的顶端与端块的底面固定连接，所述限位杆的底端固定连接有胶柱，所述胶柱与前叉和前轮的侧表面相互抵接。

进一步优选的，所述管壳为C形结构，所述管壳的正面开设有通口，所述通口所占管壳截面圆的弧长为其圆周的三分之一，所述管壳具备一定的韧性。

进一步优选的，所述延长杆的数目为两个，两个所述延长杆与铰座的左右侧分别铰接，所述延长杆与摆臂构成L形结构。

进一步优选的，所述拉杆的底端固定连接有水平杆，所述管壳的正面的底端固定连接有卡头，所述水平杆与卡头相互配合。

进一步优选的，所述握把为U形结构，所述握把内侧的曲度与管壳侧表面曲度一致。

进一步优选的，所述胶柱的侧表面开设有间隙槽，所述间隙槽等间距设置在胶柱的侧表面。

(三)有益效果