[实用新型]一种轮船尾气化解装置

说明书

本实用新型公开了一种轮船尾气化解装置，包括尾气处理器、海绵滤网和装有车尿素溶液的罐体，尾气处理器包括尾气处理壳体、第一管道、高压水泵和第二管道，尾气处理壳体的下部与罐体相连通，第一管道连通高压水泵的出水口与尾气处理壳体，第二管道连通高压水泵的进水口与罐体的底部，尾气处理壳体的一侧设有用于接入轮船尾气的接机体，罐体设有用于连接轮船发动机进气滤清器的过滤器接口，过滤器接口位于车尿素溶液的液面上方，海绵滤网设置于过滤器接口的下方。轮船尾气中的污染物被尾气处理壳体中的车尿素溶液吸收，然后通过海绵滤网二次过滤杂质和水分，降低尾气中的污染物含量，排出的尾气再次进入发动机燃烧室，不排放尾气到空气中。

技术领域

本实用新型涉及轮船尾气处理技术领域，具体涉及一种轮船尾气化解装置。

背景技术

轮船是最古老的运输工具之一，它为人类发展作出了极大贡献。随着社会的发展，轮船的吨位越来越大，马力越来越大，排水量也越来越大，比如军舰、货船、客船和气艇等。轮船的燃料消耗巨大，因此排放废气较多，比如武汉三城、上海黄浦江等地方，海岸线上的轮船排出废气量较大，也并不会比汽车少。

轮船尾气中含有大量的污染物，包括固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物及氮氧化合物等。固体悬浮微粒吸入到人体肺部后会进行积累，导致肺部发炎、打喷嚏和鼻塞等。一些污染物在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活环境产生深远影响，如二氧化硫具有强烈的刺激性气味，达到一定浓度时容易导致酸雨的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

目前，轮船尾气处理方式有活性炭吸附处理方式和催化剂处理方式，其中，活性炭吸附处理方式效果不理想，不能消除轮船尾气中的一氧化碳和颗粒物；催化剂处理方式效率较低，尤其是在轮船刚启动时，由于催化剂温度不高，尾气净化效率低，常常会在轮船启动时产生大量净化不合格的尾气排放到空气中。解决轮船尾气的排放是目前较为严峻的话题，而现有技术中缺少一种能够有效处理轮船尾气的装置。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种轮船尾气化解装置，以解决现有技术中使用活性炭吸附处理方式和使用催化剂处理方式而导致的尾气净化效率低、处理效果不理想的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮船尾气化解装置，包括尾气处理器、海绵滤网和装有车尿素溶液的罐体，尾气处理器包括尾气处理壳体、第一管道、高压水泵和第二管道，尾气处理壳体的下部与罐体相连通，第一管道连通高压水泵的出水口与尾气处理壳体，第二管道连通高压水泵的进水口与罐体的底部，尾气处理壳体的一侧设有用于接入轮船尾气的接机体，罐体设有用于连接轮船发动机进气滤清器的过滤器接口，过滤器接口位于车尿素溶液的液面上方，海绵滤网设置于过滤器接口的下方。

进一步地，尾气处理壳体设在罐体上部，第一管道的第一端与尾气处理壳体的上部连接，且第一管道的第一端伸入至尾气处理壳体的内部，第一管道的第二端与高压水泵的出水口连通，第二管道的第一端与高压水泵的进水口连通，第二管道的第二端与罐体相连通，且第二管道的第二端位于车尿素溶液的液面下方。

进一步地，第一管道的第一端设有喷头，喷头上设有多个雾化喷孔。

进一步地，罐体还盛装有防冻液。

进一步地，轮船尾气化解装置还包括用于降低尾气和车尿素溶液的温度的冷凝板，冷凝板设置于罐体内，且冷凝板位于防冻液和车尿素溶液的混合液中。

进一步地，海绵滤网位于过滤器接口的下端，海绵滤网包括海绵本体、熔喷布和铁丝网，海绵本体靠近过滤器接口的一侧设有熔喷布，铁丝网设置在熔喷布的上表面和海绵本体的下表面。

进一步地，海绵滤网可拆卸地设置于海绵滤网壳内。

进一步地，海绵滤网壳内侧面的下部设有挡块，海绵滤网被挡块限位固定。

进一步地，罐体的一侧设有液位表。