[实用新型]轨道结构

说明书

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及一种轨道结构。上述轨道结构包括基底回填层，第二套管基底回填层的顶侧设有混凝土调整层和两个横向间隔分布的二次浇筑层，第二套管混凝土调整层位于两个第二套管二次浇筑层之间；第二套管混凝土调整层的顶侧设有预制轨道板，第二套管预制轨道板位于两个第二套管二次浇筑层之间；第二套管预制轨道板的两个侧部均设有限位块，且第二套管限位块嵌入相邻的第二套管二次浇筑层中。为了限制预制板轨道板的纵向移动，本实用新型提供了一种轨道结构。

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及一种轨道结构。

背景技术

我国城市轨道交通采用的无砟轨道结构，多为现场浇筑道床板。现场浇筑道床板具有工程量大、施工速度慢、混凝土振捣产生噪音大、施工精度和质量较差、可维修性差等缺点。例如，应用较为广泛的长轨枕埋入式和短轨枕埋入式现浇整体道床无砟轨道结构，在运营期间出现了道床板开裂，轨枕松动、轨道几何形位不良等多种病害，增大了养护维修工作量。

为克服上述诸多弊端，采用预制轨道板的无砟轨道结构成为城市轨道交通轨道技术发展方向。但是必须限制预制板轨道板的纵向移动，以避免影响无砟轨道结构的稳定性。

另外，城市轨道交通对减振要求较高，用于减振地段的轨道板的重量和尺寸往往较大，不便于施工，更无法实现与普通地段的轨道板型式统一；而且轨道结构参振质量固定，一旦实施无法再调整减振性能，应用范围受到制约。

实用新型内容

为了限制预制板轨道板的纵向移动，本实用新型提供了一种轨道结构。

上述轨道结构包括基底回填层，基底回填层的顶侧设有混凝土调整层和两个横向间隔分布的二次浇筑层，第二套管混凝土调整层位于两个第二套管二次浇筑层之间；第二套管混凝土调整层的顶侧设有预制轨道板，第二套管预制轨道板位于两个第二套管二次浇筑层之间；第二套管预制轨道板的两个侧部均设有限位块，且第二套管限位块嵌入相邻的第二套管二次浇筑层中。

可选的，第二套管预制轨道板的两个侧部中均埋设有第一套管，第二套管限位块中穿设有第一螺栓，第二套管第一螺栓的螺纹端与第二套管第一套管螺纹连接，以使第二套管限位块安装于第二套管预制轨道板的侧部；第二套管限位块的背向第二套管预制轨道板的一侧设有第一安装槽，第二套管第一螺栓的头部压靠在第二套管第一安装槽的底壁上，且第二套管第一安装槽中设有密封罩以密封第二套管第一螺栓的头部。

可选的，第二套管限位块的底侧设有弹性垫板。

可选的，第二套管预制轨道板的中部设有贯穿第二套管预制轨道板的减重口，第二套管减重口的顶部向外延伸以形成用于安装加重件的第二安装槽。

可选的，第二套管加重件包括加重块以及由第二套管加重块的顶部周向向外延伸而形成的延伸板；第二套管加重件与第二套管第二安装槽相配合时，第二套管加重块位于第二套管减重口中，第二套管延伸板位于第二套管第二安装槽中。

可选的，第二安装槽的底壁与延伸板通过竖向延伸的第三螺栓连接。

可选的，第二套管混凝土调整层与第二套管基底回填层之间设有第一弹性垫层。

可选的，第二套管预制轨道板中设有连接件，第二套管连接件从第二套管预制轨道板的底侧伸出并与第二套管混凝土调整层浇筑为一体。

可选的，第二套管预制轨道板的数量为多个，多个第二套管预制轨道板沿纵向依次铺设；第二套管预制轨道板的两端均设有竖向贯穿第二套管预制轨道板的缺口，两个相邻的缺口中设有连接两个第二套管预制轨道板的连接装置。

可选的，第二套管预制轨道板与第二套管二次浇筑层之间，以及第二套管限位块与第二套管二次浇筑层之间，均设有第二弹性垫层。

本实用新型实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：