[实用新型]一种非齿接触的万向节

说明书

本实用新型公开了一种非齿接触的万向节，包括第一球叉、第二球叉；所述第二球叉可转动嵌设在所述第一球叉中；所述第二球叉上等角度环设有多个滚道，所述第一球叉上设有与多个所述滚道分别对应槽口；每个所述滚道与对应的所述槽口围成的区域内均设有一个球体；所述球体为柔性球；本实用新型的非齿接触的万向节，结构简单，使用方便，将球体作为第一球叉和第二球叉之间的传动中介，且球体为柔性球，将对万向节的破环转换为对球体的破坏，避免在扭矩突然变大时第一球叉和第二球叉受损，提高耐用性，降低成本；球体为柔性球，在传动时会产生微量形变，可使得其与滚道和槽口的接触形式为面接触，增强球体的承受能力，提高传动效果。

技术领域

本实用新型涉及万向节领域，具体涉及一种非齿接触的万向节。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

但在使用过程中，由于传动时的传动速度较快，万向节受到的扭矩较大，故万向节的材质基本都采用硬度较高的金属材料；但这就导致在传动受阻时，扭矩突然变大，由于万向节各组件的硬度都较大，万向节就容易出现开裂、断开等不同程度的受损。

基于上述情况，本实用新型提出了一种非齿接触的万向节，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非齿接触的万向节。本实用新型的非齿接触的万向节，结构简单，使用方便，将球体作为第一球叉和第二球叉之间的传动中介，且球体为柔性球，将对万向节的破环转换为对球体的破坏，避免在扭矩突然变大时第一球叉和第二球叉受损，提高第一球叉和第二球叉的耐用性，降低成本；球体为柔性球，在传动时会产生微量形变，可使得其与滚道和槽口的接触形式为面接触，增强球体的承受能力，提高第一球叉和第二球叉之间的传动效果。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种非齿接触的万向节，包括第一球叉、第二球叉；所述第二球叉可转动嵌设在所述第一球叉中；所述第二球叉上等角度环设有多个滚道，所述第一球叉上设有与多个所述滚道分别对应槽口；每个所述滚道与对应的所述槽口围成的区域内均设有一个球体；所述球体为柔性球。

本实用新型将所述球体作为所述第一球叉和第二球叉之间的传动中介，且所述球体为柔性球，将对万向节的破环转换为对所述球体的破坏，避免在扭矩突然变大时所述第一球叉和第二球叉受损，提高所述第一球叉和第二球叉的耐用性，降低成本；所述球体为柔性球，在传动时会产生微量形变，可使得其与所述滚道和槽口的接触形式为面接触，增强所述球体的承受能力，提高所述第一球叉和第二球叉之间的传动效果。

优选的，所述槽口的外侧宽度小于所述球体的直径。

优选的，所述槽口开口处的宽度小于所述球体的直径。

优选的，所述第一球叉的内部还设有对所述第二球叉限位的限位块，且所述限位块与所述第二球叉的接触面为球面。

优选的，所述球体的材质为丁基橡胶或异戊二烯橡胶。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型的非齿接触的万向节，结构简单，使用方便，将球体作为第一球叉和第二球叉之间的传动中介，且球体为柔性球，将对万向节的破环转换为对球体3的破坏，避免在扭矩突然变大时第一球叉和第二球叉受损，提高第一球叉和第二球叉的耐用性，降低成本；球体为柔性球，在传动时会产生微量形变，可使得其与滚道和槽口的接触形式为面接触，增强球体的承受能力，提高第一球叉和第二球叉之间的传动效果。

附图说明