[实用新型]一种分体式自密封汽车点火线圈

说明书

本实用新型公开了一种分体式自密封汽车点火线圈，涉及点火线圈技术领域，该分体式自密封汽车点火线圈，包括点火线圈主体和分体圈，所述点火线圈主体的一侧设置有加长安装筒，所述分体圈套接在点火线圈主体的表面，且点火线圈主体的上端盖卡接在分体圈的顶部，所述点火线圈主体上端盖与分体圈之间设置有压簧，所述分体圈的底部设置有与油缸安装口相适配的卡槽，所述分体圈内壁的一侧设置有滑槽，所述分体圈一侧对应滑槽的位置处设置有护罩。本实用新型通过设置分体圈、加长安装筒、压簧、卡槽、插板、拨片和拉簧，解决了对点火线圈拆下进行检修和更换时，点火线圈拆下后安装孔一般直接暴露，导致容易进入异物造成更大的不便和损失的问题。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈技术领域，具体为一种分体式自密封汽车点火线圈。

背景技术

点火线圈具体是指提车发动机的点火器，内部主要包括两组线圈，即原线圈和副线圈，通过变压器的原理将机车电路的低压电转变成高压电，从而借助高压电进行点火。点火线圈通常直接安装在发动机上，当发动机出现动力不足、异常振动和异响时，一般情况下出现气缸不工作的可能性比较大，而且主要是由于点火线圈故障造成的，只需要检修或者更换点火线圈即可，维修人员习惯性通过调换点火线圈的接线即可判断具体哪个气缸出现问题。在拆装点火线圈的时候，由于安装孔的开口是向上的，拆下点火线圈后安装孔直接暴露，很容易进入异物，存在非常大的隐患，维修起来非常不便，导致造成较大经济损失。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分体式自密封汽车点火线圈，解决了对点火线圈拆下进行检修和更换时，点火线圈拆下后安装孔一般直接暴露，导致容易进入异物造成更大的不便和损失的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式自密封汽车点火线圈，包括点火线圈主体和分体圈，所述点火线圈主体的一侧设置有加长安装筒，所述分体圈套接在点火线圈主体的表面，且点火线圈主体的上端盖卡接在分体圈的顶部，所述点火线圈主体上端盖与分体圈之间设置有压簧，所述分体圈的底部设置有与油缸安装口相适配的卡槽，所述分体圈内壁的一侧设置有滑槽，所述分体圈一侧对应滑槽的位置处设置有护罩，所述护罩和滑槽的内部设置有插板，所述插板远离点火线圈主体的一侧设置有竖直的拨片，且拨片的顶部和底部均贯穿护罩并延伸至护罩的外部，所述护罩内部且位于拨片与分体圈之间设置有拉簧。

优选的，所述加长安装筒的底部与分体圈的底部位于同一高度，且加长安装筒的表面通过固定设置的上下两个固定架与点火线圈主体固定连接。

优选的，所述分体圈的顶部设置有圆槽，所述压簧固定连接在圆槽内壁的底部。

优选的，所述卡槽与油缸安装口的形状尺寸相适配，且卡槽的内壁周向设置有环形凸棱。

优选的，所述拉簧对称设置在插板的上方和下方，且护罩的顶部和底部均设置有与拉簧相适配的凸盖。

优选的，所述插板对应点火线圈主体的一侧设置有凸缘，所述凸缘呈半圆弧形，且凸缘的外径与点火线圈主体对应凸缘位置处的半径相等。

优选的，所述凸缘靠近点火线圈主体一侧的上表面设置为向上倾斜的斜面，且凸缘远离点火线圈主体一侧的滑槽内壁上设置有密封条。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种分体式自密封汽车点火线圈，具备以下有益效果：