[实用新型]一种分体式重车推车臂改进结构

说明书

本实用新型公开了一种分体式重车推车臂改进结构，包括推车臂、推车轮轴和推车轮，所述推车臂远离推车的端部设置有臂内螺纹钻孔，所述的臂内螺纹钻孔内设置有推车臂内螺纹，所述的推车轮轴由依次固定连接的推车臂安装杆、过渡杆和推车轮安装杆组成，所述的推车臂安装杆上设置有与所述推车臂内螺纹相啮合的推车臂外螺纹，所述的推车轮安装杆上设置有推车轮外螺纹，所述的推车轮内设置有推车轮孔，所述的推车轮孔内设置有与所述推车轮外螺纹相啮合的推车轮内螺纹。本实用新型优点：大大地降低了部件采购成本，并且备件加工周期短，更换简单方便灵活，有效降低维修成本，部件检修更换方便灵活，推车轮原有铜套传动改进为轴承传动，转动灵活。

技术领域

本实用新型涉及推车臂改造技术领域，具体是指一种分体式重车推车臂改进结构。

背景技术

铁路用敞车翻卸货物时，先是将重车推进翻车机内，再将敞车翻转一定角度将货物卸下，再用空车推车装置将卸货后的空车推出。现有的空车推车装置是在车体上装有行走轮，行走轮在轨道内滚动，使车体运行。该车体上设有推车臂，推车臂的一端设有滚轮。车体两端接有钢丝绳与其卷扬牵引部分相接。当卷扬牵引部分工作拉动钢丝绳时，车体便沿轨道移动，使推车臂的端头刚好顶靠在货车车轴上，将货车推出翻车机。目前，烧结作业区翻车机空车推车器装置存在以下问题：推车器推车是靠推车臂顶在火车皮的车轮轴上来带动车皮前行，在推车过程当中，常常出现推车臂把车皮的风管和轮轴上的U形管损坏，导致车皮无法正常排气和充气及车皮保险部件损坏；其次，还存在推车器的推车臂易出现弯曲变形等情况，因此，需要进行及时更换；推车臂上安装的弹簧，由于冲击力过大，使弹簧容易疲劳失效甚至折断，一般只能使用两个月左右就需及时予以更换。推车器损坏造成了翻车机被迫停止生产，给生产带来很大的压力，而车皮的损坏增加了运输成本的提升。此外，推车器的使用寿命短，要经常维修才能保证正常的使用。经检索：查找到《翻车机空车推车装置》的文献，其涉及一种铁路敞车翻卸货物后推出空车的推车装置。它包括推车轨道、沿该轨道移动的车体行走轮和车体两端连接驱动钢丝与卷扬动力机构相接，其特点是所说的车体上装有两个对称推车臂，车体与推车臂之间设有转轴，推车臂的端头装有滚轮、侧面设有臂上导轮、并与车体之间设有弹簧，推车机轨道上装配有导板与臂上导轮匹配。存在的不足是结构过于复杂，设备故障点多，工作效率不高。现有的推车装置是在铁路轨道中设置两根导轨，其上安置带有车轮的车体，车体上装有推车臂，在动力驱动或牵引下推动车皮沿轨道运动，与翻车机配套实现送车、迁车、推车作业，使用控制比较方便。但这种推车装置的是推车皮下部的车轴使车皮运动，这会导致刹车和减震装置等错位，对车皮的承重和运行产生安全隐患。由于推车轴方式对火车安全运行有较大的危害，96年铁道部已正式发文，禁止使用直接推车轴等固定部件的推车机。同时规定推车机的推车部位只能是车皮的车轮踏面或车皮的车钩部位。CN2033794U公开的“散装物车皮卸料调车机”，是在火车两轨道外侧铺设导轨，调车机在导轨上运行，调车机上有活动推车臂，可放下与车皮车钩对应推车。这种推车方式，设计简便、直观，但推车臂悬臂较长，承受弯矩大，使调车机结构庞大，受力不够合理，且占用铁轨外侧站台用地及空间区域较大，不便于铁路作业。中国专利公告号：CN2303757Y，公告日：1999年1月13日，实用新型名称《火车车皮推车机》，提出了在铁路轨道内侧设置导轨，导轨上放置轮式小车，在轮式小车上设置推车臂，对应铁路轨道上的货车车轮进行推车的技术方案。该方案推车效果较好。但为了减少推车臂的长度，该技术方案中的车体较宽，所用导轨多采用重牛轨道，造成轨道上的断点增加，容易影响重牛接车距离；用于推车臂复位的直线往复机构体积较大，结构复杂，推车臂开合时直线往复机构受力方向也往复变化，机构受力不够合理；且推车臂的强度和稳定性还有待提高，收臂也不够方便。工矿企业通常采用准轨或窄轨铁路运输煤炭、矿石、建筑材料等物质。列车或矿车长距离运行时一般用机车牵引，在装车站、卸货场、编组站车场调运车辆时，可以采用机车、调度绞车、无级绳式推车机或人工推车(仅对少量窄轨矿车而言)几种方式移动车辆。用机车调车，调车过程中机车常常要从列车前端拉车再到后端顶车，来回运行，作业程序复杂，时间长，效率低，能耗大，需要辅助回程线路，车场复杂，占地较多；调度绞车调车，一般是将单滚筒缠绕式慢动绞车固定在车场一端，人工拖拉钢丝绳到列车尾端，将钢丝绳固定在尾部车厢上，再启动绞车，拉动列车。工人劳动强度大，工作环境差，效率低，容易拉坏车厢；无级绳式推车机亦称调车绞车，牵引钢丝绳布置在轨道中间，与轨道中间的推车器联接，推车器沿轨道前后移动，从而实现推车、调车作业。这种调车方式，机械化、自动化程度高，操作简单，效率高。综上所述，在几种调车方式中无级绳式推车机调车具有自动化程度高，操作简单，效率高等优点，但现有绳式推车机只能在直线轨道上运行，无法通过弯道。在实际应用场合，车场的线路布置受到各种外界因素制约。如在山区丘陵地区需要依地形来布置车场以尽量减少土石方量，煤矿井下车场需要根据地质条件布置轨道线路，尽量减少巷道开拓工程量，轨道线路常设有弯道，车辆必须在弯道运行，这种情况现有绳式推车机不能适用，一般采用机车调车。