[实用新型]一种混凝土路面减速带结构

说明书

本实用新型提供一种混凝土路面减速带结构，包括有路面铺装层、减速盒、减速带、螺丝、锚固筋、间缝；所述路面铺装层由下而上依次为素土夯实层、碎石垫层、混凝土面层；所述混凝土面层顶面预埋有减速盒，该减速盒内设有减速带；所述减速带包括梯形橡胶突起结构、钢衬板、弹簧；所述梯形橡胶突起结构通过螺丝固定在钢衬板顶面，该钢衬板底面两端焊接有弹簧；所述弹簧底端还焊接在减速盒的底板上；本实用新型既可迫使车辆减速，同时降低对车辆的损耗。

技术领域

本实用新型涉及市政工程领域，尤其涉及一种混凝土路面减速带结构。

背景技术

在小区、学校、公园等人群聚集的地方，为防止车辆速度过快从而给人们带来安全隐患，往往会在过往的道路上设置减速带，传统的减速带由梯形橡胶制成，且直接通过螺栓固定在路面上，这样的减速带虽然迫使车辆减速，但也无疑会对车辆造成较大的损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种混凝土路面减速带结构，该混凝土路面减速带结构既可迫使车辆减速，同时降低对车辆的损耗。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种混凝土路面减速带结构，包括有路面铺装层、减速盒、减速带、螺丝、锚固筋、间缝；所述路面铺装层由下而上依次为素土夯实层、碎石垫层、混凝土面层；所述混凝土面层顶面预埋有减速盒，该减速盒内设有减速带；所述减速带包括梯形橡胶突起结构、钢衬板、弹簧；所述梯形橡胶突起结构通过螺丝固定在钢衬板顶面，该钢衬板底面两端焊接有弹簧；所述弹簧底端还焊接在减速盒的底板上。

作为优选，所述减速盒背面于混凝土面层内设有锚固筋。

作为优选，所述减速带端面与减速盒侧板之间设有5-10mm宽的间缝。

本实用新型的有益效果是：该混凝土路面减速带结构既可迫使车辆减速，同时车辆经过时弹簧压缩，橡胶突起结构收纳至减速盒内，从而降低对车辆的损耗。

附图说明

图1为混凝土路面减速带结构示意图。

附图标记：1为路面铺装层，11为素土夯实层，12为碎石垫层，13为混凝土面层，2为减速盒，3为减速带，31为梯形橡胶突起结构，32为钢衬板，33为弹簧，4为螺丝，5为锚固筋，6为间缝。

具体实施方式

结合附图1，对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种混凝土路面减速带结构，包括有路面铺装层1、减速盒2、减速带3、螺丝4、锚固筋5、间缝6；所述路面铺装层1由下而上依次为素土夯实层11、碎石垫层12、混凝土面层13；所述混凝土面层13顶面预埋有减速盒2，该减速盒2内设有减速带3；所述减速带3包括梯形橡胶突起结构31、钢衬板32、弹簧33；所述梯形橡胶突起结构31通过螺丝4固定在钢衬板32顶面，该钢衬板32底面两端焊接有弹簧33；所述弹簧33底端还焊接在减速盒2的底板上。

具体实施时，所述减速盒2背面于混凝土面层13内设有锚固筋5。

具体实施时，所述减速带3端面与减速盒2侧板之间设有5-10mm宽的间缝6。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。