[实用新型]一种车灯模组、车灯及车辆

说明书

本实用新型涉及车灯，公开了一种车灯模组，包括光源和与所述光源相配合以用于形成远光光形的远光车灯光学元件(1)，所述远光车灯光学元件(1)上或所述远光车灯光学元件(1)的出射光路上设有发散结构，以使射至所述远光车灯光学元件(1)的出光面(2)上部区域的光线能够经所述发散结构发散射出，从而形成配光屏幕水平轴线下方的远光下部区域光形。此外，本实用新型还公开了一种车灯及车辆。本实用新型能够在不损失出光效率的情况下增加车前照明区域光形的均匀性，避免ADB远光开启时在车前形成暗区，并且在形成完整远光光形时也不会影响近光光形的均匀性，从而有利于安全驾驶。

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种车灯模组。此外，本实用新型还涉及一种车灯及车辆。

背景技术

当前市面上汽车数量稳步增长，由此导致的交通事故也日益攀高，其中夜间驾驶引起的交通事故更是占据了半壁江山，因此改善夜间驾驶安全的措施就显得尤为重要，提高汽车前照灯的性能就是重要的解决手段之一。ADB远光又被称为自适应远光系统，当前ADB远光的实施方式主要是将每颗光源投射出来的光线进行像素化，然后对道路进行分区照明，这样就可以控制路面的暗区。通过在路面形成特定暗区可以有效的降低夜间远光的炫目危害，降低事故发生率。但是夜间ADB远光开启时，若远光起始位置离车头较近，车前路面很容易看到暗区，严重影响驾驶感受，分散驾驶者的注意力，所以解决车前暗区的问题显得尤为重要。

如图1和图2所示，理想远光ADB光形a能够和近光光形c衔接良好，且其位于H轴即水平轴线下方的上下角度很小，这部分光线不会照射在车前区域，车前照明区域光形的均匀性不受影响。但是如果位于H轴下方的远光ADB光形的上下角度较大，如图1和图2中待改善的远光ADB光形b所示，其形成的车前暗区d就会影响车前照明区域光形的均匀性，会分散驾驶员的注意力，从而影响行车安全。而对于图3中的不具有ADB功能的远光光形a1，如果其位于H轴下方的光线的上下扩散角度较大，扩散到了对应车前照明的区域，由于其为完整的远光光形，远光照度较高，其也会影响整个近光光形的均匀性，从而影响行车安全。

针对上述出现的问题，目前有效的解决手段就是减少远光下部的光，而这种解决手段的实施方法无外乎两种：第一种是通过结构处理，将远光下部的光尽可能的反射到H轴上方，但是对于采用聚光器等具有光线上下对称特点的模组，这种方法很难实施，因此具有很大的局限性；另一种方法是将远光下部的光线遮掉，该方法通常用于具有聚光器结构的模组中，图4是采用聚光器实现的ADB单像素在25m配光屏上的等照度图，下部没有进行处理，该像素的光通量为79lm，图5是遮掉下部光线的像素在25m配光屏上的等照度图，该像素的光通量为53lm，损失了近30％的能量，因此采用该种方法会导致能源浪费。

鉴于现有技术的上述缺陷，需要设计一种新的车灯模组。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，能够在不损失出光效率的情况下增加车前照明区域光形的均匀性，避免ADB远光开启时在车前形成暗区，并且在形成完整远光光形时也不会影响近光光形的均匀性，从而有利于安全驾驶。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，所述车灯能够在不损失出光效率的情况下增加车前照明区域光形的均匀性，避免ADB远光开启时在车前形成暗区，并且在形成完整远光光形时也不会影响近光光形的均匀性，从而有利于安全驾驶。

本实用新型第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，所述车辆的车灯能够在不损失出光效率的情况下增加车前照明区域光形的均匀性，避免ADB远光开启时在车前形成暗区，并且在形成完整远光光形时也不会影响近光光形的均匀性，从而能够提高车辆的行驶安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种车灯模组，包括光源和与所述光源相配合以用于形成远光光形的远光车灯光学元件，所述远光车灯光学元件上或所述远光车灯光学元件的出射光路上设有发散结构，以使射至所述远光车灯光学元件的出光面上部区域的光线能够经所述发散结构发散射出，从而形成配光屏幕水平轴线下方的远光下部区域光形。