[实用新型]一种车门内水切安装结构

说明书

本实用新型公开了一种车门内水切安装结构，内水切安装结构与车门的下饰板为一体式结构，内水切安装结构与车门的上饰板通过卡接和焊接连接；内水切安装结构在下饰板的主脱模方向上形成倒扣结构，内水切安装结构与倒扣结构通过U型限位筋相连，内水切结构与U型限位筋的U形面相匹配，内水切结构通过U型限位筋安装于内水切安装结构上。通过本实用新型的技术方案，避免了水切支架单独拆件零件，减少了门饰板开发成本，受造型影响较小，容易设计出模具斜顶空间，同时，提高了下饰板结构强度，防止下饰板变形，也提高了门饰板总成的刚度性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车饰板技术领域，尤其涉及一种车门内水切安装结构。

背景技术

汽车零件中的“内外水切”是指车门玻璃下缘凹槽里的橡胶密封条，内部叫内水切，外部叫外水切，其位于车窗玻璃和车门框架之间，用于在升降车窗玻璃的时候切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时也起到美观作用。

目前，通常门饰板的上饰板区域需要布置内水切的安装结构，此安装结构一般在上饰板上，不能直接顺脱模，需要通过模具斜顶脱模，但是一般由于上饰板的造型宽度较小，导致了模具斜顶空间不足。所以，当前常规的设计方案是单拆出水切支架这个零件来避免倒扣结构在上饰板上斜顶空间不足的问题。

当前的方案有两种：一种是内水切支架单独拆件，来避免倒扣的内水切安装结构在上饰板上模具斜顶运动空间不足问题，单独的内水切支架与上装饰板通常通过焊接方式连接，还需要投入模具和焊接设备，开发成本高；另一种是牺牲上饰板的造型，增加上饰板的造型宽度来确保倒扣结构的斜顶空间，这种对于牺牲造型效果的方案，通常很难推动。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种车门内水切安装结构，通过将内水切安装结构合并至下饰板上，避免了水切支架单独拆件零件，减少门饰板开发成本，利用下饰板在内水切安装区域为非造型的结构面，受造型影响较小，可以很容易设计出倒扣的内水切安装结构模具斜顶空间，同时，内水切安装结构将下饰板的两端连接在一起，提高了下饰板结构强度，防止下饰板变形，也提高了门饰板总成的刚度性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车门内水切安装结构，所述内水切安装结构与车门的下饰板为一体式结构，所述内水切安装结构与所述车门的上饰板通过卡接和焊接连接；所述内水切安装结构在所述下饰板的主脱模方向上形成倒扣结构，所述内水切安装结构与所述倒扣结构通过U型限位筋相连，内水切结构与所述U型限位筋的U形面相匹配，所述内水切结构通过所述U型限位筋安装于所述内水切安装结构上。

在上述技术方案中，优选地，所述内水切安装结构通过预设数量个均匀分布的所述U型限位筋与所述倒扣结构相连接。

在上述技术方案中，优选地，所述内水切安装结构与所述下饰板的一体式结构为注塑成型结构。

在上述技术方案中，优选地，所述U型限位筋的U形面开口沿斜顶方向向下，所述内水切结构的U形匹配面与所述U型限位筋的U形面相贴合以实现固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过将内水切安装结构合并至下饰板上，避免了水切支架单独拆件零件，减少了门饰板开发成本，利用下饰板在内水切安装区域为非造型的结构面，受造型影响较小，可以很容易设计出倒扣的内水切安装结构模具斜顶空间，同时，内水切安装结构将下饰板的两端连接在一起，提高了下饰板结构强度，防止下饰板变形，也提高了门饰板总成的刚度性能。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的车门内水切安装结构的装配结构示意图；

图2和图3为图1所示实施例的内水切安装结构的局部断面结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例公开的下饰板的结构示意图；

图5和图6为图4所示实施例的下饰板上的内水切安装结构的断面结构示意图；