[实用新型]一种道路检测用多功能检测车

说明书

本实用新型公开了一种道路检测用多功能检测车，涉及道路检测车技术领域，为解决现有道路检测车为一体式结构，当道路发生突发状况时，检测车占比太大，使得道路容易造成拥堵的问题。所述多功能检测车主体下端面的一侧设置有第一连接杆，且第一连接杆设置有两个，两个所述第一连接杆的内侧均设置有滑轮，所述滑轮通过连接转轴体与第一连接杆转动连接，且连接转轴体设置有两个，所述多功能检测车主体下端面的另一侧设置有固定杆体，且固定杆体与多功能检测车主体固定连接，所述固定杆体的下端面设置有第一伸缩杆体，所述第一伸缩杆体的一端贯穿并延伸至固定杆体的内部。

技术领域

本实用新型涉及道路检测车技术领域，具体为一种道路检测用多功能检测车。

背景技术

道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体。在车辆正常行驶状态下，能自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储。通过检测车的后台处理系统可以对采集数据进行快速、准确、智能化的分析处理，统计和计算出路面的RQI等指数，及时了解被检测路面的破损状况和病害原因，为该处市政道路科学养护提供真实、有效的数据支撑。这一种新移动测量与检测系统的方案。随着车辆前进，前置的车辙仪和平整度仪、后置的路面破损检测仪，分别将检测到的数据传至车中的电子数据处理工作站，经过分项实时和自动处理，形成道路检测报告。

但是，现有道路检测车为一体式结构，当道路发生突发状况时，检测车占比太大，使得道路容易造成拥堵的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种道路检测用多功能检测车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路检测用多功能检测车，以解决上述背景技术中提出的现有道路检测车为一体式结构，当道路发生突发状况时，检测车占比太大，使得道路容易造成拥堵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路检测用多功能检测车，包括多功能检测车主体，所述多功能检测车主体下端面的一侧设置有第一连接杆，且第一连接杆设置有两个，两个所述第一连接杆的内侧均设置有滑轮，所述滑轮通过连接转轴体与第一连接杆转动连接，且连接转轴体设置有两个，所述多功能检测车主体下端面的另一侧设置有固定杆体，且固定杆体与多功能检测车主体固定连接，所述固定杆体的下端面设置有第一伸缩杆体，所述第一伸缩杆体的一端贯穿并延伸至固定杆体的内部。

优选的，所述多功能检测车主体的一侧设置有第二连接杆，且第二连接杆与多功能检测车主体固定连接，所述第二连接杆一侧的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有外部连接杆，所述外部连接杆通过连接轴与第二连接杆固定连接。

优选的，所述多功能检测车主体的另一侧设置有第二伸缩杆体，且第二伸缩杆体的一端贯穿并延伸至多功能检测车主体的内部，所述第二伸缩杆体的另一端设置有第三连接杆，所述第三连接杆通过第一旋转轴体与第二伸缩杆体转动连接。

优选的，所述第三连接杆的一端设置有水平转动仪，所述水平转动仪的上端面设置有检测端头，所述检测端头和第三连接杆通过水平转动仪转动连接。

优选的，所述多功能检测车主体的上端面设置有第四连接杆，所述第四连接杆的上端面设置有第五连接杆，所述第五连接杆的上端面设置有太阳能板，所述太阳能板通过第二旋转轴体与第五连接杆转动连接。

优选的，所述第四连接杆外壁的四周均设置有指示灯，且指示灯设置有若干个，若干个所述指示灯的上方设置有遮挡板，且遮挡板设置有四个，所述第四连接杆的内部设置有内腔体，所述内腔体的内部设置有光伏控制器，所述光伏控制器的下方设置有蓄电池，所述蓄电池的下方设置有光伏逆变器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：