[实用新型]一种高散热LED汽车灯

说明书

本实用新型公开了一种高散热LED汽车灯，包括安装有LED灯珠的灯板，所述灯板的两侧连接有导热铜管，所述灯板的下端连接有散热罩，所述散热罩的上部设有散热孔，所述散热罩内安装有散热扇组件。本申请的高散热LED汽车灯的结构简单，LED灯珠运行过程中产生的热量可以通过导热铜管传递到散热扇组件，减少热量对灯板损害，导热性能更好；外部的空气可以通过散热孔流入散热罩内，散热罩内的空气可以通过散热扇组件排到外部，热量通过导热铜管传递至散热罩，散热扇组件可以加快散热罩内部与外部的空气流通，将热量散发出LED汽车灯，有效提高散热效率。

技术领域

本实用新型涉及LED车灯技术领域，特别涉及一种高散热LED汽车灯。

背景技术

汽车LED灯，车灯主要起照明和信号作用。灯发出的光，可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，LED相对于卤素灯与氙气灯主要表现为亮度高，使用寿命长，更加节能、环保。节能、环保是汽车应用未来发展的方向。汽车LED灯在使用时会不断散发出热量，而灯罩却变得越来越小，亮度和功耗在不断提升，当LED超过临界结温时，LED灯就会出现变暗、颜色改变，如果温度持续过高，它们的使用寿命就会缩短，继而过早报废。目前针对汽车LED灯散热问题，可以使用传导散热汽车LED灯工作时所产生的热量通过传导方式经由灯板被传导到热传导率较好的散热器上，由散热器的翼片与空气大面积接触将热散发开来，为了有效地减小散热器和灯板之间的热阻，其间需填充导热材料。然而，传统的汽车LED灯主要通过空气热传递自然散热，散热效率取决与空气的热传递效率，因此，散热较慢，而且，LED灯珠的发热较为集中，热量集中通过灯片进行传导，容易损毁灯片上的控制电路，从而影响LED汽车灯的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种高散热LED汽车灯，该LED汽车灯可通过导热管进行导热，且散热扇组件可以加快散热罩内部的空气的流动效率，从而加快散热效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高散热LED汽车灯，包括安装有LED灯珠的灯板，所述灯板的两侧连接有导热铜管，所述灯板的下端连接有散热罩，所述散热罩的上部设有散热孔，所述散热罩内安装有散热扇组件。

优选地，所述散热罩的颈部设有灯板安装座，所述灯板安装座上设有与所述灯板相匹配的安装孔，所述灯板的末端穿过所述安装孔并与散热扇组件连接。

优选地，所述散热扇组件包括风扇支架和散热风扇，所述散热风扇连接在所述风扇支架的下端，所述风扇支架通过螺钉连接在所述散热罩内。

优选地，所述散热罩还包括散热片罩和套设在所述散热片罩下端的冲压后盖，所述散热片罩由不少于10片散热片环绕连接组成，所述散热孔设置在所述散热片罩的相邻两片散热片之间。

优选地，至少三个所述散热孔设置在所述散热扇组件上方。

优选地，还包括连接在所述灯板和导热铜管的两侧的铝体灯杆，两所述铝体灯杆外部套设有卡盘，所述铝体灯杆上设有与所述LED灯珠相配合灯槽。

优选地，两所述铝体灯杆通过螺钉可拆卸式连接在所述灯板和导热铜管的两侧，所述卡盘与两所述铝体灯杆间隙配合。

优选地，所述散热孔的宽度为3mm-12mm。

优选地，所述铝体灯杆外侧设有至少两道卡槽，两所述铝体灯杆相对连接在所述灯板的两侧时，两所述铝体灯杆的卡槽连通，在所述卡槽上套接密封环。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型的一种高散热LED汽车灯的结构简单，灯板的两侧连接有导热铜管，LED灯珠运行过程中产生的热量可以通过导热铜管传递到散热扇组件，减少热量对灯板损害，导热性能更好。