[实用新型]一种汽车油箱防浪板

说明书

本实用新型涉及防浪板技术领域，更具体地，涉及一种汽车油箱防浪板。包括第一防浪部和第二防浪部，所述的第一防浪部和第二防浪部均包括多块纵向板和多块横向板，所述的纵向板和横向板交叉设置以形成多个分隔区域，且所述的横向板和纵向板均竖向设置；所述的第一防浪部的一侧的最外侧设有斜挡板，斜挡板上设有多个第一通孔，所述的第一通孔与其相邻的分隔区域连通；所述的第一防浪部设有斜挡板的一侧与第二防浪部的一侧连接，且所述的第一防浪部的高度值大于第二防浪部的高度值。本实用新型能够更好的解决燃油冲击产生的噪音，进一步的提高汽车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及防浪板技术领域，更具体地，涉及一种汽车油箱防浪板。

背景技术

在汽车燃油系统中，燃油箱通常布置于车身底部，随着汽车“紧凑型”地不断发展，整车零件的布置空间越来越小，燃油箱布置的位置一般离成员座椅都比较接近。这样就会导致汽车在低速行驶或者倒车停车过程中，燃油箱内的油液冲击油箱壳体产生“油液晃动音”并传入车内，降低整车NVH性能，直接影响整车的舒适性。

中国专利CN203449927U，公开日为2014.02.26，公开了一种内置汽车油箱防浪板、汽车油箱和汽车，其结构简单，在一定程度上能够起到防浪作用；但是其垂直单层的防浪结构，起到的防浪作用有限，无法有效的解决燃油冲击产生的噪音。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中的至少一个缺陷，提供一种汽车油箱防浪板，能够更好的解决燃油冲击产生的噪音，进一步的提高汽车的NVH性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车油箱防浪板，包括第一防浪部和第二防浪部，所述的第一防浪部和第二防浪部均包括多块纵向板和多块横向板，所述的纵向板和横向板交叉设置以形成多个分隔区域，且所述的横向板和纵向板均竖向设置；所述的第一防浪部的一侧的最外侧设有斜挡板，斜挡板上设有多个第一通孔，所述的第一通孔与其相邻的分隔区域连通；所述的第一防浪部设有斜挡板的一侧与第二防浪部的一侧连接，且所述的第一防浪部的高度值大于第二防浪部的高度值。纵向板和横向板将油箱内部分割成若干独立的空间，可以防止燃油形成较大的动能冲击油箱内壁以及燃油自身的碰撞。打孔的斜挡板形成一个缓冲吸能的装置，可以有效的吸收燃油晃动的动能，使燃油在油箱内部始终处于平缓的流动状态。

在其中一个实施例中，所述的第一防浪部的底部与第二防浪部的底部平齐设置。

在其中一个实施例中，所述的斜挡板向第一防浪部的一侧倾斜。

在其中一个实施例中，所述的第一通孔设于斜挡板上高出第一防浪部所在的部分。

在其中一个实施例中，所述的第二防浪部的顶部覆盖有水平挡板，所述的水平挡板上设有多个第二通孔，所述的第二通孔与第二防浪部所形成的分隔区域连通。打孔的水平挡板可以有效防止燃油由上往下怕打撞击，与打孔的斜挡板配合，形成缓冲吸能装置，共同吸收燃油晃动的动能。

在其中一个实施例中，所述的第一防浪部与第二防浪部无间隙紧密连接。

在其中一个实施例中，所述的第一防浪部和第二防浪部均设有用于连接邮箱内壁的连接机构。

在其中一个实施例中，所述的连接机构包括柱体，所述的柱体竖向设置，且上下贯穿第一防浪部、以及上下贯穿第二防浪部。

在其中一个实施例中，所述的第一防浪部的顶部沿着斜挡板的长度方向设有用于连接油箱上壁或下壁的长条形连接件；且所述的连接件与斜挡板相邻设置。

在其中一个实施例中，所述的连接件上间隔设有热熔凸点；所述的连接机构的两端端部也设有热熔凸点。当连接件和连接机构与油箱内壁连接固定后，通过局部加热将热熔凸点进行融化，从而使得连接件和连接机构能够更好的固定在油箱内壁上。