[实用新型]一种联轴器盘车大齿圈结构

说明书

本实用新型公开了一种联轴器盘车大齿圈结构，包括沉齿圈本体、轮齿一、内圈和预留槽二，所述齿圈本体是由上半齿圈和下半齿圈组成，所述上半齿圈的两端均安装有第二连接头，所述下半齿圈的两端均安装有第一连接头，所述第一连接头与第二连接头上均设有预留槽二，所述预留槽二上设有螺纹卡口，所述预留槽二内安装有螺纹杆。本实用新型通过在齿圈本体上分为上半齿圈与下半齿圈，连接头之间通过螺纹杆贯穿相对应的预留槽二，当一端发生较为严重的磨损或破坏，而另一端的磨损不大时，可以通过卸下六角螺母取下螺纹杆，将齿圈本体分开，对需要更换的一端进行更换，使得更换成本减少，有效提高了联轴器盘车的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及联轴器盘车技术领域，具体为一种联轴器盘车大齿圈结构。

背景技术

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴，使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，其中联轴器盘车的主要结构是大齿圈，现需要一种联轴器盘车大齿圈结构，但是现有的联轴器盘车大齿圈结构存在很多问题或缺陷：

1、传统的联轴器盘车大齿圈结构在实际使用中，会造成一定的磨损，需要对其进行更换；

2、传统的联轴器盘车大齿圈结构在实际使用中，齿圈之间的咬合不够紧密。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种联轴器盘车大齿圈结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种联轴器盘车大齿圈结构，包括齿圈本体、轮齿一、内圈和预留槽二，所述齿圈本体是由上半齿圈和下半齿圈组成，所述上半齿圈的两端均安装有第二连接头，所述下半齿圈的两端均安装有第一连接头，所述第一连接头与第二连接头上均设有预留槽二，所述预留槽二上设有螺纹卡口，所述预留槽二内安装有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均安装有垫片，所述垫片上安装有六角螺母，所述齿圈本体外壁上安装有轮齿一，所述轮齿一的一侧齿圈本体外壁上安装有轮齿二，所述内圈一侧通过插块安装有垫圈。

优选的，所述螺纹杆与螺纹卡口之间互为对接。

优选的，所述齿圈本体的内壁安装有中圈，所述内圈上预留有连接口。

优选的，所述轮齿一与轮齿二之间安装有连接槽。

优选的，所述内圈上设有与插块所对应的预留槽一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该联轴器盘车大齿圈结构结构合理，具有以下优点：

(1)通过在齿圈本体上分为上半齿圈与下半齿圈，且两者分别安装有有第二连接头与第一连接头，连接头之间通过螺纹杆贯穿相对应的预留槽二，两端再使用六角螺母进行固定，当齿圈使用时间过长或使用方式不当，一端发生较为严重的磨损或破坏，而另一端的磨损不大时，可以通过卸下六角螺母取下螺纹杆，将齿圈本体分开，对需要更换的一端进行更换，无需整体进行更换，使得更换成本减少，有效提高了联轴器盘车的经济效益；

(2)通过在齿圈本体外侧安装有轮齿一与轮齿二，齿圈之间通过轮齿与轮齿之间凹槽进行相嵌咬合，两排轮齿则加大了齿圈之间的连接程度，有效提高齿圈之间的咬合程度，有效提高了联轴器的紧密性，在内圈上设有连接口，齿圈可以通过连接口与外界连接，有效提高了齿圈结构的稳定性；

(3)通过在内圈上安装有垫圈，垫圈通过预留槽一与插块与内圈连接，贯穿齿圈的物体对大齿圈的内圈会造成一定的磨损，安装的垫圈为橡胶垫，橡胶垫具有一定的柔性，对贯穿齿圈的物体具有一定的及阻隔与减震作用，从而减少一定的磨损，有效提高了结构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的连接头组件结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；