[实用新型]一种带有颈部支撑结构的地铁座椅

说明书

本实用新型公开了一种带有颈部支撑结构的地铁座椅，属于地铁坐椅技术领域，包括座椅本体，所述座椅本体的顶部固定连接有安装座，所述安装座的左右两侧内壁上均开设有等距离排列的定位孔，所述安装座的内底壁上固定连接有调节弹簧，所述调节弹簧的顶部固定连接有浮动块，所述浮动块的内壁上固定连接有两个复位弹簧，两个所述复位弹簧相背的一端均固定连接有卡接头。该实用新型，当需要将颈枕向下调整时，将颈枕向下按压，浮动块受力向下移动，卡接头受力延伸定位孔的内壁开始收缩，当卡接头滑出定位孔时浮动块向下运动挤压调节弹簧，直至卡接头弹入下一个定位孔时即可停止向下压动颈枕，解决了以往地铁座椅不具有颈部支撑结构的问题。

技术领域

本实用新型涉及地铁坐椅技术领域，更具体地说，涉及一种带有颈部支撑结构的地铁座椅。

背景技术

随着我国城镇化的发展进程，城市人口剧烈增长，对城市的基础设施建设提出较大的考验，尤其是在交通公交领域，每天面临巨大的客流，致使我们的政府不断地增加公交线路，但由于过多的增加公交线路及发车班次，城市道路的拥挤程度直线上升，导致城市拥堵，公交效率不升反降，我们国家在上个世纪80年代开始借鉴国外著名城市的发展经验，开始发展城市轨道交通，事实证明，城市轨道交通在载客量和运力上表现十分抢眼，进入新世纪后，各大城市大力发展城市轨道交通，从很大程度上缓解了交通拥堵，在城市轨道交通中，地铁是我们国家采用的最多最广泛最成熟的方式，将线路建设在地下，在不影响地面交通的同时，极大提高城市人口流动的方便性和快捷性。

然而，经过短时间的蓬勃发展，地铁还是存在一些缺点有待改进，现有的地铁座椅布局普遍采用两排平行的部件方式，椅背高度较低，当乘客坐下时一般高至背部中部，且与垂直方向呈一定角度后仰，当乘客乘坐时头部和颈部缺乏较好的安置，容易产生疲劳，影响乘坐体验，因此本领域的专业人员提供了一种带有颈部支撑结构的地铁座椅，已解决上述背景技术提到的问题。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种带有颈部支撑结构的地铁座椅，具备适应不同身高乘客的优点，解决了上述背景技术提到的问题。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种带有颈部支撑结构的地铁座椅，包括座椅本体，所述座椅本体的顶部固定连接有安装座，所述安装座的左右两侧内壁上均开设有等距离排列的定位孔，所述安装座的内底壁上固定连接有调节弹簧，所述调节弹簧的顶部固定连接有浮动块，所述浮动块的内壁上固定连接有两个复位弹簧，两个所述复位弹簧相背的一端均固定连接有卡接头，两个所述卡接头相背的一端分别位于安装座左右两侧的定位孔内部，所述浮动块的顶部固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆之间的顶部固定连接有颈枕，所述颈枕位于安装座的顶部，所述颈枕的底部的左右两侧均固定连接有安装块，所述颈枕的底部设置有套筒，所述套筒顶部的左右两侧分别位于两个安装块的内部并分别与两个安装块的内壁滑动连接，所述安装座位于套筒的内部，两个所述安装块的内顶壁上均固定连接有均匀分布的弹性带，所述弹性带的底端均固定连接在套筒的顶部，所述套筒的左右两侧均设置有按压杆，两个所述按压杆相对的一侧均贯穿并延伸至套筒的内部，两个所述按压杆上均套设有按压弹簧，两个所述按压弹簧相背的一端分别固定连接在两个按压杆上，两个所述按压弹簧相对的一端均固定连接在套筒上。

优选的，所述安装座内壁的正面与背面均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑条，两个所述滑条相对的一侧分别固定连接在浮动块的正面与背面。

优选的，所述套筒的左右两侧均铰接有防护罩，两个所述按压杆分别位于两个防护罩的内部。

优选的，所述颈枕包含有支撑板，所述支撑板位于两个连接杆之间的顶部，所述支撑板的正面固定连接有海绵垫，所述海绵垫的左右两侧设置有防护垫，两个所述防护垫的背面均固定连接在支撑板上。