[实用新型]冻结管归集系统

说明书

本实用新型公开了一种冻结管归集系统，所述系统包括盐水箱和各纵向分支归集管路，归集管路包括盐水去路干管和盐水回路干管，分别与配液圈和集液圈连通；配液圈和集液圈下端分别与冻结管内部的供液管和集液管相连，并利用高压胶管将供液管和集液管串联。本实用新型所述冻结管归集系统能够有效避免大量冻结管穿越车站底板防水层，提高车站底板结构整体性与防水性能；施工便捷，利用高压胶管将供液管和集液管串联有效减少了冻结过程中冷能的损失，节约施工成本；在归集管开槽区下端预设有融沉注浆管，及时对其进行回填，可有效减少车站底板以下土层在冻结施工后期的融沉位移量，且对车站主体结构稳定性无不利影响。

技术领域

本实用新型属于地下工程加固技术领域，涉及一种冻结加固方案，具体为冻结管归集系统。

背景技术

在承压富水砂卵石地层地中新建地铁车站，考虑到车站开挖隧道断面较大，且地面不具备施作基坑围护结构条件，故在不影响周边环境及路面交通的情况下，宜采用洞桩法对车站主体结构进行分段开挖与衬砌支护。在洞桩法施工过程中辅以冻结法止水加固，无污染物进入地下水源，且冻结形状与尺寸可根据围岩地质条件及具体施工工况等灵活布置。在后续施工过程中，亦可根据实际工程需要拔除冻结管，方便快捷。

目前冻结法多采用垂直冻结与水平冻结两种方式，当冻结区段所需冷量较大时，势必会出现大量冻结管穿越车站底板防水层的现象，这将对车站底板整体性与防水性能造成严重破坏；且现代城市中地上建筑物与地下各类管线密集，冻结施工后期会使车站底板以下土层产生较大融沉位移量，不利于车站主体结构稳定性，进而对周边敏感性建构筑物造成严重影响。

实用新型内容

解决的技术问题：为了克服现有技术的不足，获得一种能够在洞桩法施工过程中有效减少大量冻结管穿越车站底板防水层，以及能够有效减少车站底板以下土层在冻结施工后期产生较大融沉的冻结加固方案，本实用新型提供了一种冻结管归集系统。

技术方案：一种与洞桩法相结合的冻结管归集系统，所述系统包括盐水箱和各纵向分支归集管路；归集管路包括盐水去路干管和盐水回路干管，分别与配液圈和集液圈连通；配液圈和集液圈下端分别与供液管和集液管相连，同时利用高压胶管将供液管和集液管串联，供液管和集液管设置在冻结管内部。

优选的，盐水箱位于车站负一层底板以上，仅由盐水去路干管和盐水回路干管穿越车站负一层底板、负二层底板与负三层底板。

优选的，配液圈和集液圈下端分别与供液管和集液管相连，单根供液管与相邻集液管共同设置在冻结管内部。

优选的，每6根冻结管为一个冻结单元，分别并联在各分支配液圈和集液圈下端。

优选的，冻结管中的供液管与集液管采用“隔一连一”的方式，在每个冻结单元中通过顺向高压胶管与逆向高压胶管进行串联。

优选的，配液圈和集液圈位于车站底部混凝土垫层下方的归集管开槽区中，且归集管开槽区下端预设有融沉注浆管。

有益效果

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述冻结管归集系统能够结合洞桩法快速、高效地实现车站底板以下土层的冻结，且有效减少了大量冻结管穿越车站底板防水层，提高了车站底板结构整体性与防水性能。

(2)所述冻结管归集系统施工便捷，同时利用高压胶管将供液管和集液管串联，有效减少了冻结过程中冷能的损失，进而节约了施工成本；

(3)所述冻结管归集系统在归集管开槽区下端预设有融沉注浆管，及时对其进行回填可有效减少车站底板以下土层在冻结施工后期的融沉位移量，且对车站主体结构稳定性无不利影响。

附图说明：

图1为实施例1中冻结管归集示意图；